采埃孚推出新型侧面安全气囊 可增加乘客舱的溃缩区域

盖世汽车讯 7月4日，采埃孚集团被动安全事业部新品牌ZF LIFETEC宣布推出双级侧面安全气囊，利用不可避免的碰撞前几毫秒来建立宝贵的距离并更好地保护乘员。该预碰撞双级侧面安全气囊（Pre-Crash Dual Stage Side Airbag，双级SAB）在碰撞前约200毫秒触发其第一级，并将乘员推入车内几厘米，远离预期的撞击点。由于空间增加，具有第二级的实际侧面安全气囊可以在碰撞期间发挥其全部保护作用。

图片来源：采埃孚

根据欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的数据，侧面碰撞占欧洲所有事故的四分之一左右。该协会还指出，侧面碰撞是导致死亡和严重伤害的第二大常见原因。原因是发生侧面碰撞时可用的溃缩区很小，这可能导致深度侵入（乘员舱发生穿透性变形）。因此，头部和胸部严重受伤的情况很常见。此外，侧面碰撞不一定与两辆车的事故有关；例如，在柱子碰撞场景中，汽车侧滑后与树木、柱子或灯柱相撞，也可能导致车内乘员严重受伤。

60毫米可以挽救生命

“我们之所以开发预碰撞双级侧面安全气囊，是因为我们坚信，在发生侧面碰撞时，碰撞发生前的几毫秒是一个巨大的安全优势，”ZF LIFETEC全球工程高级副总裁Harald Lutz解释道。“我们的预碰撞功能提供了创造宝贵空间的机会，随后的侧面安全气囊可以利用这些空间提供最佳保护。”

对于预碰撞功能，ZF LIFETEC使用车辆现有的信号采集系统。这样，汽车制造商就可以选择将系统集成到其传感器基础设施中。在相应的信号检测到不可避免的碰撞后，双级SAB的第一阶段将在计算出的碰撞情景发生前200毫秒触发。作为侧面安全气囊的附加功能，在实际撞击触发侧面安全气囊的第二阶段和其他约束系统（如安全气囊和安全带收紧器）之前，该气垫将乘员推向车辆内部（即远离车门）约60毫米。双级SAB第一阶段创造的空间被第二阶段与经典侧面安全气囊一起使用，该气囊已经正确定位，现在在乘员和侵入车门之间膨胀。

两个充气装置，一个缓冲垫

为了确保对各个阶段进行可控管理，ZF LIFETEC使用两个充气装置来填充两部分缓冲垫。混合充气装置将安全气囊放置到位，并在实际撞击前填充约20升的预碰撞室。该室在30毫秒内缓慢填充，因为它会尽可能连续地将人员移离事故现场。另一个专门的烟火式充气装置在撞击发生后的10毫秒内填充安全气囊的18升第二个腔室。为了避免两个腔室之间的压力冲突，首先填充的预碰撞室通过触发阀再次排气。第二个腔室代表经典的侧面安全气囊，因此具有明显更大的可用空间，并且可以在穿透车辆侧面部件的方向上提供更好的保护。

因此，预碰撞室是一项附加功能，有助于优化侧面安全气囊的效果。如果汽车电子设备未检测到预碰撞信号，该系统将在发生事故时像传统的侧面安全气囊一样运行。

ZF LIFETEC计划在未来几年内将预碰撞双级侧面安全气囊开发到应用成熟阶段。该系统已经在包括雪橇测试在内的多项测试中证明了其功能，这些测试更深入地研究了复杂的柱撞场景。在进一步的开发步骤中，ZF LIFETEC将继续完善预碰撞和侧面安全气囊之间的相互作用。针对不同乘员尺寸的设计在这里也发挥着作用，不同座位位置的效果也是如此 - 例如高度自动化驾驶期间的舒适位置。

该预碰撞双级侧面安全气囊集成在座椅中，只要具备预碰撞功能所需的传感器技术，就可以在所有车型中实施。