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CEA-Leti展示适用于汽车的可扩展芯片架构

盖世汽车刘丽婷 2024-07-02 10:40:50

盖世汽车讯据外媒报道，法国CEA-Leti（原子能信息实验室）展示了一种可扩展的汽车芯片架构，并开发了用于设计探索的新型自动化工具。

图片来源：CEA-Leti

“两年前，我们与一家大型汽车原始设备制造商开始了一项可行性研究，以定义和指定E/E架构的高级架构，当时只有两种解决方案：基于GPU的SDV和独立解决方案，”CEA-Leti先进计算和芯片项目经理Denis Dutoit表示。“这种架构将需要一种新的设计方法，因为设计空间如此巨大，传统的系统设计方式已不再有效。对于下一代电子电气系统，系统按物理位置分组，并在分区架构中进行中央计算，但这在可扩展性方面存在挑战。我们已经看到，低端和高端之间的差距是计算能力的100TOPS到1000TOPS，内存带宽的100Gb/s到1000Gb/s，然后是成本问题。”

“我们从低端汽车的定义开始，从IO芯片开始。这是一个单片芯片，它还能够作为融合芯片处理低端应用的最低限度处理，可以处理摄像头和显示器。为了获得更高的性能，我们为这个芯片定义了一个计算扩展，这是软件定义的。对于ADAS，计算量非常大，您需要一个特定的加速器，因此我们还定义了一个ADAS芯片来处理更多的摄像头和更多的传感器。现在，我们希望使用新的IO芯片和新的计算芯片扩展到高端信息娱乐。”Denis Dutoit补充说

这导致了九种系统选项，需要新工具来探索设计空间。“我们不再设计九个SOC，而是为每个细分市场的五种架构定义了三个芯片组，并提供了四种封装选项，其中两种用于独立的低成本平台，I/O +计算和四路ADAS。”Denis Dutoit表示。

Leti之前曾使用自己的模拟器VPSim开发虚拟原型，用于基准测试。这款模拟器在速度和准确性之间取得了良好的平衡，但这对于小芯片来说还不够好。“我们正在设计一种新的开发流程，可以自动探索设计空间，这样我们就可以仅从模拟参数中提出候选方案，提取关键性能指标（KPI），并生成二进制文件来执行基准测试，”Denis Dutoit解释道。这是用于多核功率和面积模拟的MCPAT模拟器，还包括应用程序的执行时间和解决方案的成本。