当前位置：首页 > 行业 > 正文

AUTOSAR中国代表：共塑汽车软件世界

盖世直播陈琳铃 2024-04-02 10:13:25

作为全球性的开发合作组织，AUTOSAR合作伙伴包括汽车制造企业、零部件供应商以及电子、半导体、软件行业的公司，目前已有超过350家合作伙伴。

2024年3月14日，在第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，AUTOSAR中国代表荆喆表示，软件定义汽车的技术需求十分庞大，为建立更好的生态，AUTOSAR组织以更开放的姿态，加强和更多行业组织的合作，例如与COVESA组织合作，共同制定整车的应用程序接口标准，期待以此提供标准化的访问接口，使汽车中的部分软件开发接近于手机生态。

荆喆介绍，为促进与中国高校合作，适应中国学生的学习和发展需要，AUTOSAR设立了大学合作平台，发布了AUTOSAR大学课程资源包。2024年，AUTOSAR中国中心还计划在中国成立推动组——WG Bridge，希望工作组发挥为参与单位提供指引和帮助的作用，现在WG Bridge speakers持续招募，期望把中国汽车市场的软件标准需求带入AUTOSAR，同时贡献中国能力，让AUTOSAR标准发展的更完善，从而更好的适应中国市场软件定义汽车的需求。

荆喆 | AUTOSAR中国代表

以下为演讲内容整理：

AUTOSAR全球开放战略

AUTOSAR是汽车行业做汽车软件架构标准的组织，我们的成员类型十分丰富，除传统的汽车行业外，还包括技术公司、芯片公司等。近几年我们的组织成员单位数量增长十分迅速，目前在全球有超300个合作伙伴。

尽管AUTOSAR十分庞大，但所做的标准并不能覆盖所有方面。为了能够建立更好的生态，让大家有一个更大的标准平台来工作，我们比以前做得更加开放。我们希望与行业内的其他组织共同努力，营造更好的汽车软件开发环境。

我们目前也与COVESA组织建立了合作，共同制定整车的应用程序接口，希望能够通过软件接口提供标准化的访问接口，让汽车中的某些软件开发能够接近于手机里的生态，能够有第三方提供APP给到对应的硬件。COVESA当前已经定义了一些汽车中的信号，在特定领域有所应用，后续在即时信号和基础服务方面，AUTOSAR会和COVESA共同向下推进。

并且我们的合作框架会比以前更加开放。针对这一部分标准的开发，不仅限于当前这种AUTOSAR合作伙伴的身份，也会有一种新的合作伙伴身份，他们不需要交会费，只是工作在这一部分标准上，更接近真正的开源社区。

AUTOSAR中国中心进展

下图是我们的架构。右边的AUTOSAR GBR是AUTOSAR全球注册的一个实体，是一个非营利性组织，内部是由各个成员单位进行工作管理及标准开发。中间是中国中心AUTOSAR China Hub，除中国中心外，AUTOSAR在北美、日本有两个对应的分支机构。中国中心下约有10位同事在中间这个大的方块里共同推进AUTOSAR中国中心工作，进行工作的计划、管理、领导等。左下角是我们开展的AUTOSAR用户组的工作，用户组是所有AUTOSAR成员单位都有权限参与的，主要是基于已发布的AUTOSAR标准，共同进行一些应用方面的探讨。中间是一个新部分，与工作组相关。在AUTOSAR组织里制定标准的活动都是在工作组里展开。

图源：演讲嘉宾素材

我们会经常举办一些对内对外的会议，比如今天这样的AUTOSAR中国日活动，对内还有相关培训等。

我们还搭建了大学合作平台，目的是促进中国高校和我们在中国的企业在AUTOSAR话题上有更多合作。这些合作是多方面的，包括教学课程、项目、联合实验室等模式。我们还会组织校园招聘会，计划在今年秋招中邀请上海高校和我们的企业共同促进AUTOSAR及汽车软件方面的人才交流。

AUTOSAR培训方面，我们做了近一年的时间，有两位同事进行专职领导，目前有33位讲师在AUTOSAR中国中心提供线上培训，有超2600名学员注册，已举办23期。

如何共塑软件未来

目前我们在中国的成员数正在快速增长，许多成员刚进来时不太清楚自己可以做什么。为提升大家的参与度，我们计划在中国成立一个推动组，给参与工作组的单位提供一些引导和帮助，将大家召集在一起进行一些技术概念的讨论等。

下图是AUTOSAR工作组的结构，最上面4个是牵头的比较大的宏观模块，中间是跨平台工作组，同时适用于AUTOSAR CP和AP的内容。再往下左边是CP，右边是AP，会有一些对应的工作组，每个工作组里的技术概念有可能是多个的，会同步进行推进，这些技术讨论成熟后可以进行发布，成为正式的AUTOSAR标准。