3月22日，新款坦克400 Hi4-T正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为28.58-28.98万元。相比老款车型，新款坦克400 Hi4-T搭载了全新的米勒循环发动机，并更换为支持华为HiCar的最新车机系统。此外，官方还推出了包括质保无忧、保养无忧、网联无忧等在内的八大无忧礼。
外观方面，新款坦克400 Hi4-T整体设计与老款保持一致，机能风格前脸线条粗壮，彰显硬派SUV的定位。异形前大灯内部采用折线设计的LED灯组，极具辨识度。侧面采用高挑的车身造型，并配备了宽大的轮眉以及外露式铆钉，力量感十足。
内饰方面，新款坦克400 Hi4-T采用12.3英寸液晶仪表与16.2英寸中控屏的组合，配合HUD抬头显示系统以及流媒体后视镜，强调简洁化设计的同时也营造出不错的科技质感。车机系统升级为V1.4版本，支持HiCar、ICCOA、DLNA三种方式的手机互联功能，另外还增加四音区语音识别、导航过程中红绿灯计时功能、导航组队功能、导航目的地红线功能、HUD越野模式、灵控球以及插枪远控等功能。
动力方面，新款坦克400 Hi4-T搭载由2.0T米勒循环发动机与电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率185kW，最大扭矩380牛·米，参数与老款保持一致。P2电机总功率120kW，系统综合功率300kW，综合扭矩750牛·米。动力电池容量为37.1kWh，WLTC纯电续航里程105km。传动系统匹配9HAT混动专用变速箱，WLTC综合油耗2.06L/100km，最低荷电状态油耗8.8L/100km。
总结：
新款坦克400 Hi4-T在延续老款车型设计的基础上，针对车机功能和动力系统进行了升级，提升用车体验的同时进一步降低油耗，更加贴合家庭消费者的需求。此外，新款坦克400 Hi4-T还对车型配置进行了调整，新增的越野版车型将搭载博格华纳ESOF分时四驱系统，提升通过性表现，满足消费者多元化的使用场景。
主营产品33
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
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