采埃孚推出新智能安全带技术

盖世汽车讯 据外媒报道，采埃孚（ZF）推出被动安全系统（Passive Safety Systems）：其新型安全带系统，将显著改善安全带力限制对未来车辆乘员尺寸和体重的适应。 该多级负载限制器（MSLL）主要负责单独的系统调整，有助于进一步减少事故对所有乘员造成的后果，并使汽车制造商能够满足NCAP 2030路线图的更高要求。

图片来源：采埃孚

该技术的创新方法不仅在于组件本身的单独控制选项，还在于与其他安全系统交互的扩展可能性。这使得带有MSLL可切换力限制器的安全带变成了智能、灵活可控的安全装置。

现代约束系统已经在事故的早期阶段进行干预。如果发生不可避免的碰撞，该安全带可在碰撞前收紧车身周围（预张紧），以减少安全带松弛，并在碰撞后以受控方式使其减速，最后将其向前转移到安全气囊中。该系统基于具有代表性的标准化测试对象（假人）设计。未来，NCAP碰撞测试将要求为个别车辆乘员提供更好的保护。

“无论是在终端客户的期望还是在NCAP测试标准中，对安全系统适应性的要求都在不断增加。我们的新型安全带系统使车辆制造商能够更轻松地满足更高的要求，并通过更好地适应乘员来专门减少事故的后果。”采埃孚被动安全技术部门负责人Rudolf Stark表示。

为了减少发生事故时作用在身体上的力，许多安全带系统已经配备了两级可控负载限制器（SLL）。这是迈向适应性的重要一步。为了提供更大的灵活性，采埃孚现在提供带有多个可切换负载限制器（MSLL）的皮带张紧器。它采用多级设计，可以在整个碰撞过程中更好地改变约束力。该系统可以针对不同身材的人进行单独响应，并适当控制安全带力。

未来，安全带力的更多变化将通过内部的感官记录来实现，以便更好地识别哪些人坐在哪里，以及在发生严重或轻微碰撞时应分别施加哪些安全带力。为此将使用各种信息源：除了内部摄像头（例如，检测驾驶员何时用右手操作信息娱乐系统或将头转向后排乘员）之外，安全带系统本身也可以提供有价值的信息。

这是因为安全带中的传感器可以测量安全带拉出长度，从而得出有关身体周长以及身高和体重的结论。此外，安全带还与主动安全系统及其车外传感器（从摄像头到雷达）的链接。例如，对于网络约束系统，了解冲击来自哪个方向非常重要。通过这种方式，MSLL可以在发生中度事故（冲击速度高达35公里/小时）时为体型较小和体重较轻的人员提供更适合的个人保护。例如，这适用于后座的儿童。由于年事高引起骨骼结构变化，因此受伤风险较高的老年人也可以从中受益。此外，该系统还可能提高超载事故（冲击速度超过56公里/小时）中体重较大的乘员安全。