盖世汽车讯 据外媒报道，国外研究联盟，包括Farasis Energy储能系统供应商、Kautex Textron和Fraunhofer高速动力学研究所（High-Speed Dynamics）、Ernst-Mach-Institut和EMI，正在努力通过采用虚拟设计使塑料电池外壳变得更安全，从而提高电动汽车的安全性。
图片来源：Kautex
Farasis是高性能锂离子电池技术和电动汽车软包电池的开发商和生产商，负责领导仿真模型的方法开发，用于绘制单个电池的热失控和模块中的传播。该公司还为该项目中所有与电池相关的内容提供支持。
SiKuBa（“安全且可持续的塑料电池外壳”）项目为期三年，已从德国联邦经济和气候保护部（German Federal Minsitry for Economic Affairs and Climate Action）获得了260万欧元的资助，并于2023年7月启动。
与金属外壳相比，塑料外壳具有许多优点，包括更轻、更可持续、生产成本更低，并且更好的电绝缘性。如果单个电池因损坏而发生热失控，电池外壳可能会承受巨大的热负荷，并且在最坏的情况下，这种反应会扩散到相邻的电池（热传播）。
在这种情况下，电池外壳具有很高的安全相关功能，因为它包含了由此产生的热气体和颗粒的扩散。然而，证明电池外壳的安全性非常有挑战，这一过程既复杂又昂贵。
这就是SiKuBa项目的用武之地。热气体和颗粒流的形成和传播以及它们与结构元素的相互作用将通过实验分析并转移到仿真模型中，这将提高开发阶段的成本和时间效率，且还可以评估有关负载情况、材料和组件设计的电池安全性。
在实验室水平上研究基本效应，包括热机械材料行为和电池脱气。所获信息被集成到仿真模型中，并最终通过对与计划产品非常相似的演示外壳进行物理测试进行验证。开发的仿真方法不仅可以在开发阶段节省大量时间和成本，而且可以在各种不同的负载情况场景、材料和组件设计下对电池安全性进行全面评估。
Farasis Energy将与其合作伙伴一起开发用于模拟热失控的详细模型或增强公司内的现有模型。在模块和电池组项目的未来开发过程中，从开发的仿真模型中获得的见解将用于加快开发速度，并节省昂贵的测试费用。此外，这些仿真模型使该公司能够更快、更安全地集成塑料模块和电池组外壳。
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