丰田申请“基于驾驶员行为的车辆警报”专利 可探测危险状况并生成警报

盖世汽车讯 据外媒报道，最近，丰田为名为“基于（驾驶员）行为的车辆警报”（behavior-based vehicle alerts）的技术申请了一项专利，该技术可以探测危险状况并向驾驶员提供警报。

丰田专利图（图片来源：autoevolution.com）

不同形式的车辆警报已经出现了很多年，导航软件也可以警告与交通相关的危险情况，如交通事故、坑洞以及汽车超速监视区等。不过，丰田认为驾驶员还需要收到与交通无直接关系，但是可能会造成危险的危险状况的警报。该公司将此类状况称为“风险”，解释说确认此类风险最高效的方法取决于方向盘后驾驶员的行为。

因此，丰田提出个性化警报系统。与现有的系统不同，该系统只让部分驾驶员收到警报。这些警报不是通用通知，而是基于驾驶员行为的警告。

丰田表示，该系统需要监控驾驶员的驾驶习惯以确定其在某些状况下如何做出反应。这是一种个性化的警报，因为驾驶员不会收到与其他人一样的警报。因此，该公司将该技术称为“基于（驾驶员）行为”的技术，其只会生成对驾驶员有意义的警报。

哪类行为会被丰田认为是“风险”呢？该公司表示，任何可能导致危险状况的行为都会被认为是风险，包括在免下车车道（drive-through lane）、繁忙的十字路口、停车场或者高速公路匝道发生的碰撞。如果丰田的系统认为车辆可能会发生碰撞，就会判定为风险，该系统就会生成警报，以阻止碰撞发生。

一旦该警报系统了解驾驶员，其就能确定驾驶员在特定状况下的反应。该公司表示，过往的驾驶行为可以帮助建立驾驶员档案，其中包括“是否驾驶员可以成功避开类似风险”等信息。

该警报系统从车辆传感器中搜集信息，最终将预测的风险与过往的信息进行比较，然后可以确定驾驶员避开风险的可能性，为警报分配强度级别，确定是否生成警报。例如，由于道路狭窄，驾驶员可能会撞到电线杆。

众所周知，狭窄的道路对驾驶员而言是一个挑战，特别是当汽车停在道路两边时。在狭窄道路上，车辆入口和停车场都不易进入。因此，丰田的系统会尝试采用前文提到的概念确定驾驶员撞到入口和停车场的可能性。如果驾驶员此前曾在类似的道路上行驶，且差点撞到电线杆，汽车就可以估计出驾驶员在进入停车场时可能会再次撞到电线杆。

因此，当驾驶员接近停车场位置时，该系统会生成警报，并显示在屏幕上，让驾驶员更加注意道路状况，更加小心地进入停车场。该技术还会考虑驾驶员面对的方向、转向角度以及车速等因素。因此，该系统会实时生成警报，有时只在驾驶员到达标记点前几秒钟生成。

不过，目前该技术仍处于专利阶段。

增加可预见性也是丰田研发该项技术的主要目标。该警报系统还可以预测任何可能导致碰撞的潜在危险，不仅局限于探测交通危险。不过，丰田表示，当用户可以安全地处理已被标记的风险时，给用户再重复发送警报是没有意义的。例如，如果驾驶员可以在狭窄道路上行驶，且不会靠近停放的汽车，丰田就会认为不值得生成警报。否则，向驾驶员发送垃圾通知会造成干扰，最后造成驾驶员分心。

此外，丰田还可以利用V2V（车到车）数据交换等先进功能改进该系统，让道路上的汽车可以共享风险信息，以加速计算过程。收集的信息中还可以扩充额外数据，甚至包括驾驶员的专业水平、生物特征信息以及驾驶车辆的类型等信息。