日前，博格华纳已与北美一家大型汽车品牌制造商达成协议，为该汽车品牌制造商的高端乘用车纯电动汽车 (BEV) 平台提供双向 800 伏车载充电机 (OBC)。该技术利用碳化硅 (SiC) 功率器件以提高效率，并且大幅提升了功率密度、功率转换和安全合规性。该项目预计将于 2027 年 1 月开始量产。
博格华纳动力驱动系统公司总裁兼总经理 Stefan Demmerle 博士表示：“这对博格华纳团队而言是一项重大成就，标志着我们首次从该汽车品牌制造商处赢得车载充电机订单，这也是我们在北美赢得的首个车载充电机订单。凭借世界一流的电子电气专业知识以及在 800 伏和碳化硅技术领域的市场领先地位，我们目前所提供的解决方案能够最大限度地提高充电功率、扩大功率密度并提高效率，同时还能满足各地区不同的电网配置。”
博格华纳的车载充电机设备将安装在电动汽车中，用于将电网中的交流电 (AC) 转换为直流电 (DC)，为电池充电。该车载充电机的功率范围从 19.2 千瓦单相到 22 千瓦三相不等。19.2 千瓦功率级别使用两条电源线进行单相电网连接，符合美国市场应用。22 千瓦功率级别使用三相电网连接，适用于欧洲市场。19.2 千瓦单相充电机是目前唯一一款引入美国市场的单相充电机。
该车载充电机集成了双向对外放电 (V2L) 操作模式，使用户能够使用车载电池组为各种外部独立电子设备进行充电，这也是业内越来越受欢迎的功能。此外，该充电器的硬件和软件均由博格华纳设计和生产。
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
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