11月14日,长城汽车宣布,其自研自产IGBT功率模块成功落地,已在哈弗枭龙 MAX 上完成装车。
长城汽车表示,其自研自产IGBT为定向开发,不仅车型适配度更高、搭车更安全,从此不再被芯片短缺“卡”脖子,终端供应链更加稳定,同时其自研芯片从研发立项到技术落地仅用时14个月。
图片来源:长城汽车微博截图
据公开资料显示,IGBT功率模块(绝缘栅双极晶体管)是一种三端功率半导体器件,被称为电子开关,被广泛应用于电动汽车中。
IGBT功率模块逐渐成为高功率应用(如电动汽车)的首选技术,是因为它在提高开关速度、温度控制、重量和成本性能方面有着显著的优势。IGBT功率模块在电动汽车中扮演着电气开关的角色,实现交直流电的转换。
例如,当外界充电的时候是交流电,需要通过IGBT转变成直流电然后给电池,同时还要将220V电压转换成适当的电压以上才能给电池组充电;而电池放电的时候,则需要通过IGBT把直流电转变成交流电机使用的交流电,起到对交流电机的变频控制。
长城汽车此次自研自产的IGBT功率模块成功落地,将为其提供更强大、更稳定的能源管理系统,并进一步提高其在电动车市场中的竞争力。
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