盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉（Tesla）将增加困倦检测能力，以改进其基于摄像头的驾驶员监控系统。即使汽车未处于自动驾驶状态，其摄像头也能够跟踪其他参数，从而显著提高安全性。
图片来源：特斯拉
睡意检测系统是许多车辆的标配。更基本的系统会分析方向盘运动和来自车道居中系统和其他传感器的输入，以检测驾驶员的疲劳程度。目前最好的系统还使用车舱监控摄像头（或多个摄像头）来跟踪驾驶员的眼睛和头部位置，从而提供更准确的建议。特斯拉在某种程度上介于两者之间，采用了一种有争议的驾驶员监控方法。
特斯拉Model 3和Model Y推出时配备了车舱摄像头，但Model S和Model X仅在2021年更新后才添加了摄像头。尽管如此，即使对于较新的车型，特斯拉也在2021年5月开始使用摄像头进行驾驶监控。在此之前，Autopilot系统需要驾驶员对方向盘施加压力，系统才能继续工作。但有些用户发现，将汽水罐或其他东西连接到方向盘实，系统会被欺骗，以为驾驶员在控制车辆。
这也是特斯拉Autopilot在安全性方面始终落后于其他产品的原因之一。即使在特斯拉转向座舱摄像头进行行车监控后，也很容易骗过系统。部分用户发现，遮住摄像头或使用偏光眼镜会迫使系统退回到旧的方向盘检查，使其无法使用。因此，特斯拉改进了驾驶员监控系统，使人们无法欺骗汽车。尽管如此，特斯拉也从未根据驾驶员行为向他们提供睡意检测或建议。
但即将推出的OTA更新将显著提升特斯拉汽车中基于摄像头的驾驶员监控系统。摄像头会分析驾驶员最近打哈欠的次数、眨眼的频率以及持续多长时间来计算困倦。该系统还将分析车道居中，以及车道保持辅助警告和修正，以确定驾驶员是否适合驾驶。
无论汽车是使用Autopilot还是驾驶员处于完全控制状态，该系统都将运行。目前，代码刚刚添加到软件中，但用户界面中还没有出现变化。基于摄像头的驾驶员监控效果很好，但红外摄像头要更好，尤其是在夜间驾驶时。尽管如此，只要遮盖摄像头会禁用安全功能，驾驶员很可能会倾向于绕过新系统来摆脱不必要的警告。
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