余承东：华为坚持不造车，问界汽车生态联盟本质没有变

4月1日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在中国电动汽车百人会论坛上发表演讲。他表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。

“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东说。

值得注意的是，就在此次演讲前，华为刚刚签发重磅文件，再度重申“华为不造车”。

3月31日，华为创始人、董事任正非签发“关于汽车业务的决策公告”，重申了“华为不造车”的决定，有效期为5年。同时，文件还强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。

从3月初开始，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，相继开始使用“HUAWEI问界”的全新标语，同时在宣传海报和视频中，也更新为“HUAWEI问界”，由此引发了关于华为造车的新一轮讨论。

对此，余承东在此次演讲中进行了回应。他指出，当初之所以启用“HUAWEI问界”全新标语，是希望以此作为一个跨界合作的生态品牌，一方面降低华为与车企合作的成本投入，另一方面有了统一的品牌标识，消费者也更容易辨识，选择的时候不会困惑。

“现在我们与赛力斯合作的车已经在生产销售当中，马上还有与奇瑞、北汽和江淮合作的新车，如果都采用不同的品牌去开展营销服务的话，会很复杂，并且投资成本也很高，所以我们希望能够采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。”余承东指出。而伴随着上述文件的签发，意味着这一愿望可能要落空了。据悉，目前问界门店已开始拆除所有华为相关字样的宣传物料。

图片来源：AITO汽车

除此之外，余承东在演讲中也对今年问界系列略显低迷的表现做出了回应，他指出这主要是因为问界在进行产品升级换代。此前，华为在2023春季旗舰新品发布会上重磅官宣，HUAWEI 问界M5和M5 EV将新增高阶智能驾驶版本，并于4月正式发布。

据余承东介绍，即将上车搭载的高阶自动驾驶系统为ADS 2.0版本，将不依赖于高精度地图，而是将主要通过车端融合感知来进行环境识别。