大陆与英飞凌合作高性能汽车架构 实现下一代软件定义汽车

盖世汽车讯 据外媒报道，大陆集团（Continental）将与半导体制造商英飞凌（Infineon Technologies AG）合作研发基于服务器的汽车架构。双方合作研发的目标是一个有组织的高效电气/电子（E/E）架构，具有中央高性能计算机（HPC）以及一个强大的新型区域控制单元（ZCU），而不是以前所采用的100多个甚至更多的单独控制单元。

大陆区域控制单元（图片来源：大陆集团）

目前，大陆的ZCU平台正在使用英飞凌的AURIX TC4微控制器。得益于AURIX TC4的特殊存储技术，汽车软件会处于待机状态。只要车辆启动，停车辅助、空调、供暖及悬挂等功能在不到一秒的时间内就可准备就绪。凭借该平台方法，大陆能够为汽车制造商的不同需求提供支持。通过单独配置HPC和ZCU的数量、它们之间的互动方式以及在车辆内部的排列方式，汽车制造商能够根据自己的需求定制汽车架构。

英飞凌微控制器AURIX系列第三代TC4x在性能、内存以及外壳种类方面的可扩展性与前几代AURIX TC2x和TC3x一样。此外，AURIX TC4x经过设计，专用于ZCU和HPC。该微控制器的其他应用还包括雷达、底盘和安全系统以及动力系统/电气化系统。

新款微控制器系列一个关键元素是英飞凌采用的RRAM（电阻是随机存取存储）存储技术。该项技术已经成功应用于芯片卡，如无现金支付和安全认证等应用。这是RRAM技术首次应用于汽车领域。AURIX TC4x产品能够有效、快速、安全地开发出关键汽车系统的潜力。当车辆启动时，停车辅助、空调、供暖及悬挂等功能在不到一秒的时间内就可使用。得益于AURIX TC4x架构，基本的软件程序也可以一直处于待机状态。此外，其还可更快、更安全地实现软件组件的无线更新。

区域控制单元：对于未来的移动出行具有关键作用

采用区域控制单元（Zone Control Unit）是迈向软件定义汽车的决定性一步。对于大陆集团而言，第一个关键步骤是为大众的ID.3和ID.4电动汽车车型开发和交付高性能计算机。

区域控制单元平台的开发是大陆与英飞凌合作的一部分，该平台是服务器层（HPC）和众多传感器与执行器基础层的中间电气/电子架构层。

在未来的E/E架构中，区域控制单元能够将所有电子和电气系统连接捆绑在车辆的局部地区。例如，区域控制单元能够接管车辆右前、左前和后方三个区域的所有控制、数据和通信管理任务。将软件组件集中捆绑在一起还能够提升网络安全和可更新性。AURIX TC4x产品系列根据ISO/SAE 21434认证流程研发，专注于最先进的网络安全功能。此外，AURIX TC4x的网络安全概念支持后量子流程，可以加强对量子计算机攻击的保护。现在，此类攻击对目前采用的加密方法构成了威胁。

不同车辆域的数据流会汇集在区域控制单元中，然后，此类数据会被处理并通过安全的以太网连接传输至最高控制级别的HPC。因此，区域控制单元主要充当从服务器级执行命令的协调点。

凭借整体“功能安全”概念，AURIX TC4x系列符合ISO26262标准，满足最高功能安全要求ASIL D。此外，AURIX TC4x系列还包括网络加速器（路由加速器），以缓解以太网和CAN通信以及5 Gbit/s ETH、PCIe、10 Base-T1-S和CAN-XL等最新通信功能的负担。

拥有上述功能，AURIX TC4x能够为下一代软件定义汽车以及新型E/E架构提供支持。