3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江在个人社交平台上发文称，本月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单再破10000台，交付10000台。
赵长江表示，这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能。
图片来源：赵长江微博截图
值得一提的是，赵长江此前就提到，争取在今年3月腾势D9交付量破万。如今，3月还未过半，腾势D9的交付量已经有望达成此前预测。
不过此前有媒体披露，腾势现有产能规划为10万辆/年，每月不足万辆，腾势如何解决破万的产能，恐怕也是个幸福的烦恼。
据悉，腾势D9定位为中大型MPV，是品牌焕新后的首款车型。去年8月上市，10月开启交付，提供DM-i超级混动和纯电两个版本共7款车型。截至今年2月，腾势D9累计销量达到2.35万辆。
从腾势D9的订单分布来看，DM-i用户占比高达80%，EV用户仅20%。家庭用户购车为主，占比为62%。腾势D9增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪三大品牌的用户占比达到56%，比亚迪自身占比仅10%。
不过腾势D9纯电版在2月23日才开始交付，后续究竟会否大卖还难以预测。而且在2月28日，腾势汽车发布《关于腾势车型价格调整的说明》，表示3月1日起对旗下产品售价进行调整。其中，腾势D9 EV车型上涨6000元/台，调整后售价为38.98-45.98 万元。
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