市场概述:这是一个被比亚迪主导的年代,但我依旧希望,在燃油车尚未彻底退出历史舞台以前,中国车市不要以“非黑即白”的表达方式,来小觑所有传统车企的作为。
就像在自主SUV市场越来越被宋、元等比亚迪旗下SUV车系牵着向前的当下,从吉利、长安、奇瑞等车企身上,外界需要看到的是,面对市场的不可控性,它们却仍在用最硬核的方式迎接着这轮市场冲击。
博越家族、CS家族以及瑞虎家族从来不是被站在风口不思进取的投机者,月销榜上始终站在前十队列的现实,也足以证明,除比亚迪以外的中国车企有能力,也有勇气将整个中国汽车工业的底色再度刷新。
当然,随着理想、问界等新一批的中国造车力量逐渐崛起,一切更会向着我们所期待的方向发展。尤其在自主SUV市场,无论未来是否会出现此消彼长的势头,对于车市的整体布局,发生于此的所有动态皆会成为自主品牌再次将市场份额提升至50%以上的预演。
2023年必然会令中国车企加速完成对合资品牌的挤压,这已经是行业形成的共识。那当下,以自主SUV板块为基底,去纵览整个市场,属于中国企业的全盛时代正在徐徐拉开帷幕。
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