2022年大事记 | 上新车、扩量产、拓生态，华为“造车”是认真的

作为智能电动汽车赛道备受关注的“跨界”玩家之一，华为自宣布进军汽车行业以来，一直在持续强化“智能汽车赋能者”的角色，帮助车企“造好车”。

在刚刚过去的2022年，华为通过与赛力斯、长安阿维塔等汽车品牌的深度合作，就先后实现了多款重磅车型的落地。与此同时，华为也在积极推进与北汽、奇瑞、江淮、华阳、均胜电子等产业链上下游企业的合作，以不断强化在汽车行业的声量。

近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾华为车BU在2022年发生的那些大事儿！

华为终端与宁德时代签署合作备忘录

12月14日，华为终端有限公司与宁德时代（300750）签署合作备忘录，双方将就华为智选车项目展开积极探讨，实现优势互补、合作共赢。

图片来源：宁德时代

未来，华为终端将推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。

在此之前，华为智选车模式已在赛力斯、长安阿维塔等品牌上实现应用。在该模式下，华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。对比零部件供应模式和HI模式，智选车模式下华为参与程度最深。

北汽与华为联合研发新车，预计2024年上市

11月27日，有消息称北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市。且这款车将改变此前北汽造车卖车，华为出技术的合作模式，采用与问界类似的 “华为智选” 模式，在华为的门店进行销售。接近此项目的人士表示，该车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。

据悉，北汽的智选车项目已处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂。北汽与华为此前曾合作推出极狐阿尔法S HI版，但原定于去年末交付，却多次推迟，直至今年7月才宣布正式交付，且销量不及预期。

除了北汽之外，在赛力斯之后，华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造 “华为智选” 车。

飞凡R7首搭华为AR-HUD

9月27日，飞凡R7正式上市，新车共推出4款车型，官方零售价30.25万元起。

作为飞凡汽车首款旗舰车型，飞凡R7定位中大型SUV，全球首发搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，可以实现 13 ° *5 ° 全球量产车型最大视场角，及 1920 × 730 分辨率，直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，同时具备网红景点等POI信息推荐及驻车环境下的巨幕观影功能。

图片来源：飞凡汽车

不仅如此，飞凡R7的RISING PILOT全融合高阶智驾系统还搭载了采埃孚的premium 4D成像雷达、Luminar 1550 nm激光雷达，以及多颗800万像素高清感知摄像头，共33个顶级感知硬件，搭配2颗英伟达OrinX芯片，为用户提供更安全和更高置信度的高阶智驾体验。

华为车BU首席架构师陈亦伦被曝离职

7月中旬，据相关媒体报道，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦已经离职。

这是继2022年初原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐被确认离开华为车 BU、4月智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永“跳槽”宁德时代后，华为又一名离职技术人员。

事实上，从2021年开始华为智能汽车相关业务就不断有高管离职。据不完全统计，2021年以来，华为智能汽车相关业务已有超过10位核心人员离职。这背后，据业界猜测，一方面系组织架构不断调整所致，另一方面也有可能是由“造车派”与“不造车派”分歧所致。

赛力斯汽车联手华为发布问界M7

7月4日，由赛力斯携手华为打造的第二款问界系列车型——问界M7正式上市。在华为深度赋能下，问界M7不仅搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、 AITO零重力座椅以及全新升级的HarmonyOS智能座舱，还支持L2+辅助驾驶功能。

新车售价区间为31.98-37.98万元，其中问界M7舒适版为31.98万元起，问界M7豪华版为33.98万元起，问界M7旗舰版为37.98万元起。当日18:08，问界M7正式开启预订，随后两小时订单量迅速破万，4小时破两万，可谓上市即爆款。

ADAYO华阳与华为签署智能车载光业务合作意向书

6月30日，ADAYO华阳集团旗下全资子公司惠州市华阳多媒体电子有限公司与华为签署智能车载光业务合作意向书。

根据合作意向书，双方将建立长期、稳定、快速的合作交流机制，充分发挥各自优势，在智能汽车尤其是AR-HUD领域进行深入合作，携手开发新业务、拓展新市场、打造自主可控的产业链、与更多行业伙伴一起构筑健康繁荣的产业生态，未来也将在更多应用领域实现互利互惠，共赢发展。

阿维塔与华为签署全面战略合作协议

6月25日，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，在长安汽车、华为和宁德时代三方合作的基础上共同打造高端智能汽车。

根据协议，双方将联合投入、共同开发，在高端智能电动汽车领域持续迭代，并基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，进一步打造系列智能汽车产品，至2025年推出4款新车。

图片来源：阿维塔

阿维塔科技成立于2021年5月，前身为长安汽车内部代号为“AB”的高端新能源车项目组。2022年4月，阿维塔完成首轮增资扩股。长安汽车不再拥有阿维塔科技绝对控制权，但仍是阿维塔科技第一大股东，持股比例39.02%。第二大股东为宁德时代联合体，持股比例28.99%。而华为，虽然没有参股阿维塔，但作为战略合作伙伴，深度参与了阿维塔技术开发。比如阿维塔首款车型阿维塔11，就搭载了华为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云服务等全栈智能汽车解决方案。

传大众欲收购华为自动驾驶部门

当地时间2月17日，德国《经理人杂志》援引内部人士的消息报道，德国大众汽车集团正与中国华为公司进行谈判，希望收购华为的一个自动驾驶部门，收购价格或可达数十亿欧元。双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及一些大众集团不太有优势的技术系统。

该报道称，大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中有大约50名专家。在此之前，对于大众和华为可能成立自动驾驶合资公司的传闻，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在1月的媒体沟通会上表示，两家公司确实在进行商讨，但是彼时没有可以确认的消息（包括成立合资公司）。