市场概述：11月中级车市场继续保持20%左右的下跌幅度，其中合资品牌和本土中国品牌的表现继续冰火双重天，轩逸、朗逸和宝来继续领跌，外资整体跌去接近4成，中国品牌在比亚迪秦、埃安S的带动之下，成功保持强劲的增长势头。
当然，外资品牌也有明显的差别，轩逸和朗逸跌幅领衔，虽然今年轩逸将继续夺冠，但是明年能不能继续卫冕，就非常难说了。外资品牌中，有几个现象值得关注，别克英朗和威朗全挂了，本田思域更是出现超过60%的大幅度下跌，进而影响合资公司的整体表现。
除此之外，伊兰特跌下1万辆更加值得警惕。
毫无疑问，作为北京现代在中国最大销量支柱的伊兰特，其在北京现代面向未来的电动化转型中作用无可替代，一方面是它年均10万辆的基盘是北京现代最大的信心支撑，第二伊兰特月均守住1万辆，也是北京现代无论是传统市场的坚守，还是电动化转型提供的制造、销售和品牌力维持的基础。尤其是ix35和新途胜纷纷败走中国之后，伊兰特几乎是当下北京现代的唯一支撑力。
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