美国发布2021款新车燃料经济性报告，美系车企垫底

盖世汽车讯 12月12日，美国环境保护署（EPA）发布报告称，美国2021款新车的燃料经济性较前一年持平，主要原因是相较于轿车的销量，汽车制造商出售了更多的SUV车型和皮卡车型，而且在所有的汽车制造商中，美系三大车企的表现落后于特斯拉和其它外资竞争对手。

EPA的数据显示，美国2021款新车的真实平均燃料经济性是每加仑25.4英里，与2020年一致，而该机构预测2022款新车的平均燃料经济性将上升至每加仑26.4英里。

在14家主要汽车制造商中，特斯拉以相当于每加仑123.9英里的燃料经济性表现遥遥领先其它竞争对手，而美国三家主要制造商的表现垫底。其中，克莱斯勒母公司Stellantis和通用汽车2021款新车的平均燃料经济性均低于2016年的表现。

EPA表示，2021年新车二氧化碳平均排放量下降0.6%至每英里347克的历史低点。2013年，轿车和旅行车占美国销量的50%，但2021年，这一比例降至26%；基于卡车的SUV（Truck SUV）占比达到45%，创下历史新高；皮卡占比升至16%。

就目前而言，汽车制造商通过使用前几年获得的积分，或从竞争对手处购买的积分，来满足不断严苛的汽车排放要求。EPA的报告显示，Stellantis为2021款车型购买了1.026亿兆克的排放积分，远远超出其它汽车制造商；通用购买了2830万兆克，而特斯拉共售出7200万兆克，本田售出了5051万兆克，丰田则售出3896万兆克的积分。

Stellantis表示，EPA的数据“不能反映我们目前或未来的产品计划”，并指出该公司已宣布在电气化和相关软件方面投资350亿美元，到2030年将在美国市场推出25款纯电动汽车。

随着SUV和卡车销量的增长，美国2021年新车平均重量和马力都创下新纪录，其中平均重量达到4289磅，而EPA预计两项数据将在2022年再次刷新纪录。

对此，美国生物多样性中心（Center for Biological Diversity）旗下安全气候运输运动（Safe Climate Transport Campaign）主任Dan Becker指出，汽车行业没有实现监管机构2012年设定的每年减排5%的目标。Becker表示：“汽车制造商不会减少污染和改善油耗，除非有严格的标准要求他们这样做。”

去年，EPA敲定对2026款之前车型的全新轻型车排放标准，推翻了美国前总统特朗普政府制定的政策。此外，EPA计划推出更严格的排放规则。