EDAG集团开发出基于域、面向服务的E/E架构

盖世汽车讯 11月15日，电动出行（eMobility）、自动驾驶、互联性和用户体验逐渐成为移动出行的重点关注领域，车辆也逐渐安装越来越多的传感器、执行器和摄像头。因此，需要传输和处理的数据量显著增加。这是因为车辆就像“带轮子的智能手机”一样，不断地与乘员和周围环境进行通信。但新功能无法通过当今E/E架构完全集成到车辆中。

图片来源：EDAG

据外媒报道，移动出行行业独立工程服务供应商EDAG集团在资助“ZOBAS”项目的过程中开发出基于域、面向服务的E/E架构概念。该项目由德国联邦经济事务与气候行动部（Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action）资助。项目赞助商是TÜV Rheinland Consulting GmbH。

以服务为导向的E/E架构在IT领域被广泛应用，例如一台中央打印机可以与多个工作站联系并提供服务。汽车也使用越来越多的技术，集中功能但用于多种用途。例如外部温度传感器。不仅会提供温度值，且可用于中央控制台显示屏中的空调或温度指示器等应用中。

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为了开发适用于所有移动概念的面向域的E/E架构，EDAG Engineering GmbH 和Technica Engineering GmbH联手，并于2020年开始资助项目“ZOBAS”。

除了为车辆开发新的E/E架构外，项目合作伙伴还旨在减少车辆中控制单元的数量。根据功能范围，当今车辆安装了许多独立的控制单元，并且采用特定的传感器/执行器连接到这些单元。这意味着车辆需要安装多达100个控制单元。在面向域的E/E架构中，传感器/执行器连接到最近的域控制器。在“ZOBAS”项目中，事实证明可以根据车辆的设备显著减少控制单元的数量，从而显著降低所需线束版本的复杂性。

“ZOBAS”项目负责人Gerhard Becker表示：“我们对整个E/E架构的开发以及Technica Engineering GmbH中央计算机/域控制器的集成进行了处理。结果E/E架构中线束重量减少了约30%。此外，创新E/E架构还减少了作为点对点连接功能的单个线束。在未来，该架构将使布线线束（长度不超过2.5米）自动制造并集成至车辆中。因此，其生产可以转移到靠近生产地点的地方，而这对汽车制造商和供应商来说都是一个主要的竞争优势。”除了不断更新空中功能外，未来还可以在任何地方进行车辆诊断。

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新型应用程序开发允许第三方供应商在车辆应用程序商店中提供服务或应用程序。由于涉及大量数据和实时要求，汽车以太网用于控制单元之间的通信。Becker还表示：“我们在今年年中成功完成了该项目。不仅如此，我们还向客户提供了在项目过程中获得的专业知识，并以个人培训课程的形式提供支持。因为只有通力合作，我们才能满足对未来车辆中按需功能和无线更新等功能不断增长的需求。而这一基本框架是基于域的、面向服务的E/E架构。”