盖世汽车讯 由于重力、不良姿势和汽车振动等因素，安全带会在几英里内滑过乘员的骨盆。这样在发生碰撞时，体型较小的乘员很容易滑到安全带下面，即“潜航（submarining）”。即使没有完全滑过，乘员也会因为胃部的安全带收紧导致内脏器官受损（时速低至30英里）。
据外媒报道，现代和起亚汽车向美国专利商标局（USPTO）申请了新的专利：胯部安全气囊，以解决事故中因安全带佩戴不规范而引起的驾驶员和乘员受伤问题。
图片来源：USPTO
虽然其他制造商已经尝试使用金属框架来防止潜航，例如有些制造商使用膝部和侧面安装的座椅安全气囊来减少影响，但这些只是最大限度地减少了造成的损害，而不是完全消除。
现代和起亚申请的安全气囊专利，可在乘员大腿之间的座椅底座展开，以在发生事故时将乘员锁定在适当的位置，这样就不会在座椅上向前滑动。
该专利工作的两个关键要素是安全气囊的形状和负载感应技术。并非是在座椅上放置一个简单的重量检测垫（典型的乘员勃起机制），以与可变的展开式安全气囊配对，该新系统是测量乘员在座椅底座上的确切位置。
根据乘员的臀部位置、重量分布和在座椅中的位置，该安全气囊然后以可变速率展开，为乘客或驾驶员提供最大的稳定性。如果检测到乘员不在合适的位置，或者安全气囊展开可能造成更大损害的位置，该系统可以决定不展开安全气囊。安装儿童座椅或在乘员座椅上放置重物时，该功能可非常有帮助，而如果是传统传感器的话，可能会认为有人坐在那里。
新专利安全气囊呈T形排列，有一个细长的充气支撑部分从座垫的前缘升起，顶部有一个连接的充气横杆，两端由织物系绳固定。
图片来源：USPTO
直立支撑部分将确保乘员牢固地保持在适当位置，水平部分展开在乘员大腿上方以确保它们保持在座椅上，并且系绳将抑制乘员腿部的侧向运动，进一步降低受伤风险。
未来，起亚、现代和捷尼赛思（Genesis）品牌的汽车或将采用这种类型的安全气囊设计。
图片来源：USPTO
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