谁放不过卡洛斯·戈恩？

日产前首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）主持了对其老板兼导师卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的逮捕和罢免，但他本人却被逐出了公司。在雷诺-日产汽车联盟几乎脱轨的丑闻发生近四年后，他重新回到了汽车行业。

在签订了一份为期两年的竞业禁止协议后，这位68岁的行业资深人士正在就城市智慧交通进行磋商，并正在就自己的经历写一本书。

在戈恩被捕当晚的新闻发布会上，这位日产终身员工指控戈恩严重的财务不当行为，震惊了日本。现在，西川正谈论着这家汽车制造商从随后的混乱中断断续续的复苏，并谈论着戈恩的遗产。

西川坚称，如果不是有确凿的证据证明戈恩存在不当行为，现年68岁的戈恩继续执掌雷诺-日产联盟，他会非常高兴。西川说，戈恩的结局“对每个人来说都是一个巨大的悲剧”。

原CEO“重审”戈恩

“我们花了20年的时间，通过复苏和发展创造了一件好事，”谈到戈恩在1999年将日产从濒临破产的境地中拯救出来，并最终创建了雷诺-日产-三菱三方合作伙伴关系，并在2017年成为全球最大的汽车集团时，西川表示。

“但由于他的不当行为，它被部分毁坏了，”西川说。在接受《美国汽车新闻》采访时，西川表示，戈恩的不当行为曝光后，他别无选择，只能将其撤职。

西川驳斥了有关戈恩是日本政变目标的说法，该政变旨在阻止日产和雷诺进一步整合。“在许多日本人看来，我是个英雄，”他说。“我阻止了日产和雷诺的合并。但我希望他留下来，如果不是因为他的不当行为。”

检察官指控戈恩和格雷格·凯利（Greg Kelly）在2010年至2018年期间隐瞒了约8050万美元的戈恩延期赔偿金。这两人于同一天在日本被捕，否认有任何不当行为。戈恩还面临另外两项违反信托的指控，据称他将公司资金用于个人利益。他也否认这些指控。

当时，西川表示，他设想的未来方向是，雷诺和日产将建立永久性的合作关系，而不诉诸于完全合并或控股公司。西川说，戈恩是唯一一个促成这项交易的人，因为他不会强迫合并。

如今，雷诺、日产和三菱在多年亏损后终于恢复了盈利。但两家公司之间的关系在戈恩丑闻后几近破裂，仍然紧张。合作伙伴将世界划分为不同的势力范围，并且在合作项目上基本保持沉默。

西川盛赞日产终于回到了增长轨道。他说:“我不知道他们是否已经完全从那场悲剧中失去的日子和精力中恢复过来。”“但在业绩方面，他们已经恢复盈利。所以他们正在迈出下一步。”

在戈恩19年的任期中，西川在大部分时间里都是他的忠实副手，并在一年的过渡期间担任了戈恩的联席CEO，直到2017年才成为单独的CEO。2019年9月，他被迫辞职，因为有消息称他不当受益于一项与股票挂钩的高管激励计划。西川在2020年离开了日产。

2018年11月戈恩被捕当晚，西川猛烈抨击他的联盟老板是长期不法行为的主谋。退休后的西川看起来更仁慈。虽然他“确信”戈恩的罪行，但西川希望人们也记住戈恩的其他遗产——他拯救了日产，建立了一个国际汽车巨头。

西川说:“他仍然是联盟中不可替代的领导人，尽管与日常运作有些距离。”“我尊重他在早期的做法。”

日产放不过戈恩

在日产前董事长卡洛斯·戈恩在东京机场被捕近四年后，他曾经执掌的汽车制造商们为了从混乱中恢复过来，激烈的争吵和法律纠纷继续恶化。

在最近的举措中，日产汽车公司通过在针对两人的民事案件中大幅提高其损害赔偿要求，加大了对戈恩和被他们指控为同谋的美国董事格雷格·凯利的压力。

今年3月，凯利被日本刑事法庭宣判在日产涉嫌财务不当的八年中的七年中无罪。但日产在6月底的一项动议试图将他可能承担的赔偿金额增加三倍，达到44亿日元，约合3050万美元。日产现在向戈恩寻求155亿日元（约合1.08亿美元）。目前，凯利的律师正在为驳回这一指控而斗争。

与此同时，日产前总法律顾问拉文德•帕西(Ravinder Passi)已与前雇主达成和解，此前他声称自己在该事件中被不当解雇。该案原定于今年6月在英国劳工法庭审理。帕西曾表示，他在日产对戈恩的内部调查中发现了利益冲突，并将此事公之于众，因此成为了报复的目标。

即使对凯利的民事诉讼在法庭上艰难进行，他的刑事案件的判决仍在上诉中：凯利的辩护团队正在上诉，要求完全免除他的责任。东京检察官正在根据日本法律的允许，就他被无罪释放的观点提出上诉。

2019年12月，这位雄心勃勃的前董事长藏在一个箱子里，戏剧性地逃离了日本，现在仍被困在他的祖籍黎巴嫩。戈恩持有黎巴嫩护照，自日本向国际刑警组织发出逮捕他的红色通缉令以来，他一直躲在黎巴嫩。黎巴嫩不引渡其公民。

今年4月，法国当局对他发出了逮捕令，指控他通过与阿曼的一家汽车经销商密谋，从雷诺(他也是雷诺的董事长)挪用数百万欧元，以谋取个人利益。这一指控与日本检方对日产提出的类似指控如出一辙。

虽然日产表示希望摆脱丑闻，但该公司的批评人士表示，其领导人也同样渴望掩盖曝光的不体面证据。

这家汽车制造商今年解决了美国股东对其和几名前高管提起的集体诉讼，他们声称他们在戈恩的赔偿问题上受到误导。戈恩和凯利的支持者表示，在辩护团队要求披露可能支持他们无罪的尴尬文件后，日产才开始和解。

今年6月，日产在横滨民事法庭以3600万美元和解了戈恩和凯利的诉讼，并将这些费用计入了要求他们赔偿的损失。每人增加了1800万美元，外加400万美元的法律费用。戈恩还被日本金融厅追加索赔，要求赔偿日产的罚款。

本周在法庭上，凯利的律师抨击了日产增加和解费用的举动。

“这根本说不通，因为该公司是出于自己的意愿决定支付这笔费用的。”凯利的首席律师 Yoichi Kitamura表示。“他们将增加的金额与本案联系起来的解释是不够的。所以我们已经要求他们取消这种改变。”