未体验过纯粹的驾驶乐趣？不妨试试新款福克斯

一直以来，提起福克斯，大家就会想起两个字——操控。确实，在美系车当中，福克斯是为数不多能以驾驶乐趣作为代名词的车型。

自2004年进入国内开始，福克斯就成为无数年轻人第一款车型的“梦想清单之一”。甚至，在大环境对于性能车越来越不友好的年代，福克斯还是在中国推出了ST版本以及让人梦寐以求的RS版本。对于钢炮车型寥寥无几的中国市场来说，福克斯可以说将最大的诚意放到了中国市场。

在2018年发布全新一代福克斯的4年过后，福克斯在中国迎来了它的中期改款。而这一次改款可以说大家都倍感期待。不难发现，这一代福克斯的销量极大程度因为其动力总成被制约，而这次改款官方针对这一点做了极大的改变。

1.5T三缸发动机换装1.5T四缸发动机，而之前的双离合也换成了6AT的变速箱。对于消费者来说，这两个“升级”可以大大消除他们对于新款福克斯的顾虑。并且，相对于改款之前已经备受好评的底盘，官方表示在底盘方面有更进一步的升级。

对于驾驶有所偏执的缸哥正想看看新款福克斯的提升有多大，而长安福特把这次福克斯的终点设置在了有广东“秋名山”之地的南昆山。因此，大家都可以“尝”一把福克斯的动态是否值得打高分。

首先在前往南昆山的路上，缸哥首先在高速上体验了一番福克斯的动态表现，相比于此前的动力组合可以说无论从数据还是实际表现上都有所加强，1.5T涡轮增压发动机最大功率177马力，峰值扭矩243N·m，对比上一款车型采用的1.5T三缸发动机在功率上有小幅提升。但新车配备了OverBoost超增压模式，可以瞬间将扭矩提升至270N·m，所以综合的动力表现上也比上一款车型更加出色，百公里加速时间也缩短到7.9秒。

而平顺性方面，此前虽然是三缸发动机，但福特在抑制震动方面已经做得相当出色，而这次的四缸＋6AT的组合，无论是震动还是加速的平顺度来说都有进一步的提升。对于经常高速通勤的消费者来说，改款的动力组合无疑更适合日常使用。

当然，大家的重点还是会放在福克斯的激烈驾控表现上。值得一提的是，改款福克斯依然保留了米其林PS4轮胎的配置，并且235的宽度可以进一步体现出其运动型轿车的特点。另外，这次试驾的是ST-line版本，在悬挂方面比起普通版本更要下降10mm。除了俗话说“一低遮百丑”以外，更贴地的车身会带来操控更好的效果。

在南昆山的上山路段，将车辆设置在运动模式，变速箱的反应十分灵敏，转数的上升也不再“慵懒”。要知道，面对南昆山上山的低速弯路段，大马力的车往往并不是最占优势的。更灵活的车身与更迅速的变速箱反应，才能在上坡路段占到甜头。

而如果开着这辆福克斯，你嘴角的上扬的角度会越来越大，你可以每一个弯都尝试用高的速度杀进去，感受福克斯神乎其技的底盘调校。即便用觉得会推头的时速进入弯道，福克斯马上可以巧妙化解，并且将尾部稍微甩起来化解“尴尬”。

而在下山路段，大家都知道除了考验底盘的功力以外，更考验的是车辆的刹车表现与轮胎的抓地力。而福克斯红色的刹车卡钳除了让外观更为漂亮以外，实际上从山顶到山脚接近100脚的急刹过程中，是我见过A级轿车原厂刹车表现最好的一位，并没有过分的刹车热衰减，并且最经常使用的前段刹车依旧保持着出色的制动力。而宽度235 的PS4轮胎发挥也让福克斯的刹车表现有着极大的提升，这让比起上坡更让人害怕的下坡路段，依然可以放心享受福克斯带来的驾驶乐趣。

在激烈驾驶过后，缸哥开始仔细端详起这款改款福克斯，是否在外观上更让人有购买的冲动。从前脸看上去，头灯以及中网格栅的设计都更加饱满，六边形黑化的中网同样在凸显运动风格，而两侧非常宽大的导流槽设计就属于比较激进的部分，在灯组的日行灯造型设计上更具有车型辨识度，对比上一款车型而言更加运动。

车身侧面熏黑的外后视镜壳以及车窗装饰件，营造出了非常强的运动范儿。车身尺寸方面，长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。

车身尾部是我认为福克斯最“性感”的一环，紧凑富有肌肉感的屁股，加上动感的尾翼，犹如穿上塑身衣的短跑运动员，站在百米起点蓄势待发。

进入到内饰，新款的8英寸液晶仪表显示效果非常清晰，驾驶员可以轻易分辨出车辆的必要信息。

12.3英寸中控屏，内置SYNC+智行信息娱乐系统，内置百度地图、语音交互、车联网等众多功能，可以说不过不失，并没有特别大的惊喜但是车机流畅性与语言呼唤反应都“在线”。

ST-line版本座椅上重新加入了红色缝线以及ST-Line的刺绣标识，这在进入国内的每一代的福克斯中都是最亮眼的标识，因此这次再次重新加上了这个略带“信仰值”的标识，或许更能点燃驾驶者的驾驶欲望。不得不说的是，福克斯座椅包裹性值得点赞，虽然不及RECARO标识的福克斯ST与RS来得更战斗，但也可以满足日常激烈驾驶的包裹性。

智能辅助驾驶层面，全新福克斯也迎来了全面进化。加入了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助、AEB智能感应制动保护等功能。

写在最后

改款的福克斯除了将“短板”补齐，还带来了更多智能化与驾驶上的升级，在当下竞争越来越激烈的A级轿车市场，自主品牌也纷纷打出运动这张牌。即使不少车型在动力表现上已经能够比肩甚至超越福克斯，但缸哥还是想说，A级车中驾控感最让人上头的，非福克斯莫属。