上汽“珠峰”架构详解，已搭载于全新荣威RX5/超混eRX5

整车架构对于车辆而言，就像骨骼、心脏和神经，决定了一款车的操控性、舒适性和燃油经济性等性能。顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，上汽集团斥百亿重金打造了“珠峰”架构。

图片来源：上汽荣威

据了解，“珠峰架构”包含了10种动力组合，9大系列车型，实现对上汽乘用车产品的全覆盖，被称做是上汽乘用车在中国、海外两大市场实现“双百万”销量目标的主流架构，同时也是上汽向电气化方向快速发展的又一重要支撑。

刚刚于7月17日开启预售的第三代荣威RX5/超混eRX5就是基于这一整车架构打造，而两款新车均是荣威产品序列中的最新重磅车型。近期，荣威的技术团队从底层技术平台出发，对“珠峰”架构如何为新车赋能进行了详细讲解。

支持动力组合多，可油可电

据介绍，“珠峰”架构通过“双源多核”提供5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。

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像全新荣威RX5搭载了GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机+新一代DM21 PLUS自动变速箱的组合，最大马力高达188匹，峰值扭矩达到300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。

而全新荣威超混eRX5上则是采用了全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合。在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒。满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km。

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大带宽：2765mm同级最长轴距，1890mm同级最宽车身

“珠峰”架构拥有500mm 的大尺寸带宽轴距、带宽组合及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

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基于“珠峰”架构打造的整车乘坐空间，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距，1890mm同级最宽车身，实现了更高的“得房率”。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，令驾乘人员更加舒展自如。

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操控与安全：驾控自如，整车高强度钢占比高达79%

除了全动力、大带宽外，“珠峰”架构在安全方面也进行了升级。据了解，整车高强度钢占比高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，通过环抱式shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计、以及超高尺寸缓冲梁设计，为驾乘人员带来全面的防护。

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操控性方面，配置“珠峰”架构的全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，以及车身二阶8~15Hz频段设计，实现出色的支撑性与舒适性，能够轻松过滤细微的震动，为用户带来“如履平地”的魔毯质感。此外，凭借小于11.4米的转弯直径，全新第三代荣威RX5/超混eRX5还实现了更优秀的转弯便利性和良好的转弯通过性。

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与此同时，得益于关键部位的优化升级，全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”，诠释出众的 NVH性能。在120km/h速度下，车内前后排驾乘人员仍能无障碍交流，语音清晰度达75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。

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总结来看，珠峰架构具备“全动力、大带宽、超舒适、高操控、超安全”等核心优势。得益于此，全新第三代荣威RX5/超混eRX5自预售开启以来，热度持续提升。据了解，新车将于8月启动交付，另配备NGP智能导航辅助驾驶、11扬声器BOSE音响的全新第三代荣威RX5 NGP智驾版将于8月初上市发布。