盖世周报 | 比亚迪市值首破万亿；滴滴收购国机智骏股份传闻被否

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

比亚迪市值突破万亿大关

6月10日午盘开盘后，比亚迪股价创历史新高，A股市值首次破万亿，成为A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。 

截至该日收盘，比亚迪股价报348.80元，涨幅8.19%，最新总市值为1.02万亿元，继续稳坐全球车企市值第三的宝座。

比亚迪6月10日股价变动情况； 图片来源：东方财富网

根据6月7日发布的全球车企市值排行榜，比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的总市值反超大众集团排名第三位，大众集团则以1176 亿美元暂居第四。在榜单中只有特斯拉与丰田集团分别以7288.8亿美元和2289.6亿美元排在比亚迪前列。

盖世点评：“比王”来了，他带着万亿市值走来了！

滴滴收购国机智骏股份传闻被否

6月9日，据路透社报道，滴滴将收购国机汽车控股的子公司国机智骏三分之一的股份，目前双方正处于谈判阶段。报道援引一位知情人士消息称，此次股权收购金额将超过10亿元人民币（约合1.5亿美元）。据路透社报道，此次交易时间最早或将于月底敲定，收购股份完成后，滴滴将成为国机智骏的第二大股东。

不过该日晚间，国机汽车发布澄清公告称，已经注意到市面上的传言，但经公司自查并向国机智骏了解，截止本公告日，国机汽车及国机智骏均未与其他企业签署意向协议或合作协议，不存在应披露而未披露的信息。

盖世点评：传闻虽被否，但或许并非空穴来风，滴滴与国机汽车之间大概曾“有事发生”。

五菱与大疆首款战略合作新车将上市

6月9日，上汽通用五菱官博宣布，五菱与大疆共同推出的首款战略合作新车型即将上市。在海报中，五菱表示，新车型将会让“人人都能拥有的智能驾驶”走进现实，同时还展示新车型的大致样式。不过上汽通用五菱并未宣布新车型的具体上市时间。

五菱与大疆合作新车将上市；图片来源：上汽通用五菱

据悉，大疆与五菱战略合作的主体为大疆车载，它是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌。双方的合作等级为战略合作，并不是简单采用的零件采购模式，而是共同推进整套智能驾驶系统的落地。

盖世点评：“国民神车”与无人机巨头，这对“CP”，我先嗑了！

国内油价或迎“10元”时代

据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月9日，本轮调价周期第七个工作日，参考原油品种均价为118.91美元/桶，变化率为5.28%，对应国内汽柴油零售限价将上调320元/吨。

另据金联创监测数据，截至6月9日，国内主要城市92号汽油零售限价多保持在8.8-9.1元/升左右，0号柴油零售限价多保持在8.6-8.8元/升左右，95号汽油零售限价保持在9.5-9.8元/升区间内。

本轮成品油调价窗口将在6月14日24时开启。按照当前测算的成品油调价幅度，对应92号和95号汽油的升价涨幅都将超过0.25元，预计国内多地的95号汽油零售限价将接近或进入“10元”时代。

盖世点评：油价“飞天”，燃油车会不会加速淘汰呢？

斯柯达自行生产线束

据外媒报道，由于俄乌局势升级中断了汽车线束供应，斯柯达正在其捷克总部工厂生产线束。

自从俄乌局势升级迫使乌克兰零部件工厂减产以来，斯柯达、大众集团旗下其他品牌、宝马、梅赛德斯-奔驰和福特的部分欧洲工厂曾暂停生产。由于供应瓶颈导致线束短缺，斯柯达从3月3日开始将纯电动SUV Enyaq的生产暂停了8周。

目前，斯柯达在捷克姆拉达-博莱斯拉夫（Mlada Boleslav）工厂为Fabia小型旅行车组装线束。斯柯达在一份声明中表示，用于明锐（Octavia）、柯迪亚克、柯珞克和速派等车型的电缆线束生产将在未来几周开始。

斯柯达旗下车型；图片来源：斯柯达

斯柯达还从德国公司Kromberg & Schubert位于摩洛哥的盖尼特拉（Kenitra）工厂获得了额外的线束产量。此外，Kromberg & Schubert公司目前已增加了其乌克兰日托米尔（Zhytomyr）工厂的线束产量。

斯柯达还计划复制电动汽车充电所需的高压电缆的生产，并将从6月底开始在罗马尼亚生产。

盖世点评：近两年，车企所面临的困难一波接着一波，而想从困境中破局，如此这般的灵活性很重要。

电装考虑剥离芯片业务

据外媒报道，6月10日，电装首席技术官Yoshifumi Kato表示，该公司可能会考虑剥离其芯片业务，该业务的年销售额约为4200亿日元（合31亿美元）。

据悉，电装在汽车芯片领域的份额近几年一直在悄悄增长。过去三年，电装与半导体相关的资本支出总计约1,600亿日元。按销售额计算，电装已成为全球第五大汽车芯片供应商。电装在本月早些时候的一次吹风会上表示，今年其功率和模拟芯片业务的销售额目标为5,000亿日元，高于目前的约4,200亿日元。

目前，电装自主生产的半导体被用于汽车零部件，然后出售给汽车制造商或其他供应商。“我们需要考虑未来是否可以单独销售芯片，” Yoshifumi Kato在电装总部接受采访时表示，“剥离芯片业务的可行性值得研究。”

不过到目前为止，电装尚未决定是否要拆分芯片业务。Kato透露，目前电装的业务重点是满足内部芯片需求。此外，电装也暂未考虑利用可能剥离的芯片业务来为其他投资筹集新的资金。

盖世点评：剥离芯片业务，实现该业务的独立运营，或许能让电装的芯片“生意”做得更大。