多生孩子好打架这句话用在奇瑞身上一点问题没有，这一次奇瑞带来了瑞虎8 PRO，据官方消息，它将于5月18日正式上市。这应该算是目前瑞虎家族的“天花板”级产品了，全新的设计、还有2.0T和四驱的匹配，更值得注意的是它还首次搭载了奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能，它主要面向崇尚科技新生活的泛90后年轻家庭人群。
从外观上看，新车的前脸基本延续了瑞虎家族的设计语言，采用较大的点阵式格栅，不过新车格栅的形状特殊，一直延伸到前保险杠的区域，视觉冲击感很强；与其相匹配的是熏黑的雾灯和进气口，前大灯也是上扬且较为狭窄的，能看到从瑞虎Tiggo上设计的沿革，前脸整体给人一种蓄势待发的视觉感受。
新车尾部采用贯穿式尾灯，仍然遵循瑞虎家族设计，新车搭载双边四出排气，配上银色磨砂质地的后保险杠，显得更加运动。尺寸方面，根据工信部申报数据，新车的长宽高分别为4745mm/1860mm/1745mm，轴距为2710mm。
来到车内，新车以驾驶员为中心采用了极简风格的设计理念，整个中控台几乎没有设计一个按键，24.6英寸的曲面双联屏看上更增添一份科技感，此外，新车还搭载了奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，其能以显示车速、动态ADAS、导航、电话等多样的形式，为年轻人呈现未来感十足的车辆信息，配置方面，瑞虎8 PRO还搭载了SONY豪华10扬声器环绕音响，能让年轻人尽享极致的沉浸式影音娱乐体验。
动力方面，瑞虎8 PRO将同时推出1.6TGD燃油、2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混合动力三种动力总成，满足用户全场景的用车需求。其中1.6T和2.0T两款发动机的最大功率分别为197马力与254马力，鲲鹏DHT混合动力，拥有3个物理档位和9种工作模式，拥有更加出色的动力性能和燃油经济性，与此同时，”CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统，则是由奇瑞联合世界顶尖采埃孚品牌，集成全球领先技术打造而成，可提供经济、普通、运动、露营、滑雪、越野在内的6种全场景路况模式，为用户带来更极致的驾乘体验。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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