盖世汽车讯 据外媒报道，生产暂停和大宗商品成本上升影响了博格华纳公司第三季度的利润，但该公司也表示，在实现业务电气化的目标方面取得了长足的进展。
根据11月3日公布的业绩报告，博格华纳第三季度净营收为34亿美元，而去年同期营收为25亿美元，同比增长35%。调整后的营业利润为3.11亿美元，去年同期的调整后的营业利润为3.96亿美元，同比下降21%。博格华纳第三季度净利润9,600万美元，去年同期为1.11亿美元，同比下降14%。
博格华纳表示，该公司营收增长主要是因为收购德尔福技术公司带来的收入增长，以及产品需求的增加，“完全抵消了生产下降的影响”。
博格华纳首席财务官Kevin Nolan在与投资者的电话会议上表示，利润下降主要是供应链问题造成的，包括大宗商品成本增加了2,400万美元。利润低于预期和库存积压导致公司消耗了1,000万美元的自由现金流。
（图片来源：博格华纳）
Nolan表示，“从根本上说，当产量突然快速下降时，短期内很难将库存从系统中移出去。我们预计，一旦生产订单的波动性降低，未来几个季度的库存问题会得到改善，这将使我们能相应地调整供应链需求的规模。”
博格华纳在一份新闻稿中表示，“如果半导体供应问题没有进一步恶化，且没有因疫情导致额外的生产中断，该公司全年的净营收预计在144亿美元至147亿美元之间，”而此前的预测介于152亿美元至156亿美元之间。
博格华纳首席执行官Frédéric Lissalde在电话会议上表示，博格华纳预计市场波动将持续到2022年。他表示，“无论是从绝对产量的角度来看，还是从产量波动来看，第三季度的运营环境都非常艰难。”
在投资者介绍会上，博格华纳强调了最近获得的两个重要的高压逆变器项目合同：一份来自于一家北美的汽车制造商，预计将于2024年启动；另一份来自于一家德国汽车制造商，预计将于2025年初启动。博格华纳没有透露这两家公司的名称，但这两项合同意味着博格华纳在电气化转型方面的重大进展。
博格华纳表示，北美的项目是该公司迄今为止在北美获得的最大的逆变器订单。到2025年，该公司与电动汽车相关的营收将达到23亿美元，略低于其“Charging Forward”2025计划中的25亿美元的目标。
Lissalde表示，“总体而言，我们在应对近期外部动荡的环境方面做得很好，也确保了公司未来的发展。”
主营产品电机轴，减速箱齿轮组，差速器，减速箱组件，引擎零组件，变速箱零组件，扭力转换系统零组件，传动轴
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
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