在电车横行的时代，我该如何坚守在燃油车阵营？

现在是2021年的下半年，如果你近期有购车的打算，我相信你一定不止一次考虑过纯电车型。没办法，相较于同级燃油车而言，纯电车型的诱惑力实在是太大了：造型更好看，车机更智能，驾驶感受更佳，特别是各项驾驶辅助功能，几乎是将燃油车按在地上摩擦的节奏……很难说不让人动心。 

但事实是，考虑只是考虑，到真正掏出真金白银，绝大部分人还是会去购买燃油车，市场销量占比也能说明这点。因为至少在短期内看来，纯电车型续航偏短、缩水严重与充电难等问题都没法彻底解决，由此带来的行车焦虑，甚至足以让人忽略掉它所具备的种种优势，选择坚守在燃油车阵营。

况且，很快你还会发现，当有实力的产品登场，选择一台燃油车，也不再意味着就得做出很大的妥协。因为你心心念念的那些纯电车型的闪光点，这台燃油车几乎都有，它就是即将在第四季度正式上市的长安福特EVOS。新车定位于中型SUV，此前已经公布了预售价格，全系四款车型，售价区间22.78-26.08万元。极具吸引力的价格之下，EVOS究竟能给到怎样的高价值体验？

更富仪式感的质感设计，打破你对燃油车的固有印象

燃油车经过逾百年发展，历史上曾诞生过无数经典车型，绝美的设计令车迷们津津乐道。但是近十来年，你会发现燃油车尤其是家用级别的燃油车，为了适应前置发动机的摆放位置以及不得不为空间、实用性所考虑，整体造型都是颇为中庸的，很难让人提起兴趣；反倒是纯电车型，在突破了平台的限制以后，可以放心大胆地用各种超前的设计来俘获消费者的芳心。

长安福特EVOS则是完全打破了这层固有印象，以至于你还会怀疑这是不是某个新势力车企推出的纯电车型，因为它拥有很多后者才会具备的元素，比如隐藏式的门把手、大比例的轴距车长比，以及极其前卫的造型风格等等。定位于中大型SUV，EVOS采用了“势能美学”的全新设计理念，车长4920mm，轴距却足足达到了2945mm，大比例的车长轴距比搭配立体型面，让整个车身显得格外动感、修长的同时，也保障了内部空间表现。据官方介绍，EVOS座舱内可用空间达到了5.5㎡，后备箱容积也有550L。

值得一提的是前格栅，EVOS的八边形前格栅内部创新采用了呼吸式的3D参数化鳞甲设计单元，主动式进气格栅功能是标配，而配合隐藏是门把手和内、外氛围灯，在你带着车钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面，提供给你非常具有仪式感的登车过程。这种美学与功能性的相融合，不仅能实实在在地让你在朋友面前“炫”一把，也有助于提升整体的科技、豪华感。

拉开车门，环抱式座舱的做工用料、全新设计的方向盘等这些质感表现还都不错，但都不及贯穿前舱、长度达到110cm的超广域巨幕屏吸睛，由12.3英寸高清液晶仪表和拥有4032*756的真4K高清分别率的27英寸中控屏构成，不论是尺寸还是显示效果在同级都是数一数二。而如此高规格的显示系统，自然少不了先进车机系统的支持。

智能出行时代的交互体验升级，燃油车同样也能给到

正如我文章开头所提到的，在这个时代，很多人心水纯电车型，一部分原因就是它们能够提供非常智能的车机系统，这种交互体验的升级甚至直接推动整个行业来到了智能出行时代。但选择一款燃油车，并不意味着就要在交互方面做出妥协，至少对EVOS来说是如此。

基于福特全新的FNV智能互联全网架构，并融入了人本理念与创新科技，全新一代的SYNC+2.0智行互联系统令EVOS“拥有读心术能力的超级大脑”。如何“读心”呢？来自福特全球首款可视化虚拟人工智能助手“福特蓝朋友”的言听计从。它可以实现多达70种语义识别，就比方说“我有点热”这种词，SYNC+系统就能直接帮你调低空调温度的操作。这种操作也不仅局限于空调，比如后备箱、天窗、座椅、方向盘甚至氛围灯等，都可以通过语音系统来进行控制，“能动口绝不动手”。

深谙当下消费者对于互联体验的极致追求，SYNC+还接入了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源，在27寸4K全高清屏幕与B&O音响组成的沉浸式环境中，你可以尽情享受难得的小憩时光。生活服务方面，开放平台也在持续接入福特、百度以及第三方应用服务，你可以语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票，在智慧停车场还能够实现快捷支付，首次开通的快捷支付可以支持多平台的支付全流程语音控制，包括支付宝、微信和度小满支付，而完全不必掏出手机。

不知道你是否遇到过这样的场景：复杂的路口即便开了导航也不知道该往哪走？因为就现阶段，普通的2D电子地图早已不能满足驾驶所需，AR实景导航正成为未来趋势。EVOS创新应用这一功能，并通过前置高清摄像头、强大AR图像算法与渲染能力，将前方画面结合导航信息实时投射到仪表盘或者是中控屏中，更直观的显示界面，让你再也不必担心会走错路口。

同时，EVOS还搭载业内首创的“联合驾趣”功能。首次让副驾驶也可以充分发挥作用，帮助主驾设置查看导航、车辆信息、道路标志时，可以根据需求直接通过三指滑动做分屏内容的切换，实现主副驾驶之间的联动。

更高级的智能驾驶，建立在不焦虑的用车基础之上

但我知道你还是会提及智能驾驶，尤其是在当下，以特斯拉、小鹏、蔚来为代表的诸多纯电车型，已经可以实现在特定环境条件下的按导航辅助驾驶，看似已经将燃油车远远地甩在身后。但还是那句话，只要短期内纯电车型的续航及充电问题得不到彻底解决，大部分普通消费者还是会被劝退。

后来者居上的EVOS，传承福特家族的性能DNA，以2.0T+8AT高效燃油动力带来出色驾驶体验，在不焦虑的用车基础之上，也同样能够给到比肩这些新势力的高级智能驾驶辅助。据悉，EVOS装备有多达23个传感器配置，包含6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，并搭载Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4的智能驾驶算力系统，可实现多达18项智能驾驶辅助功能的的福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其中还包括福特全球首个L2+功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。

BlueCruise主动驾驶辅助功能是满足SAE标准L2级别的自动驾驶系统，支持在高速及城市快速路实现智能驾驶辅助。当该功能激活时，系统可以整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，并自动判断当前状态下是否可以启动；当该功能启动以后，车辆可以实现车道内的主动辅助驾驶，包含加速、减速和转向（不包含变道）。借助于车内的红外摄像头，系统也会实时监测驾驶员当前的状态，在必要时触发警报甚至紧急辅助，确保行车安全。

不仅如此，EVOS还首次搭载了福特首发量产的车路协同系统（V2I），这是一种基于现有商用4G通信网络通信模式，能够实现在车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联。简单来说，通过“车—路—云”的双向通信，车辆可以为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等一些信息，帮助车主更好地了解前方路况，提高通行效率，在拥堵日益严重的大城市实用性不言而喻。目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底，福特计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

长安福特EVOS，就是你坚守在燃油车阵营的理由

不可否认的是，在当下，纯电车型在造型设计上的确有着更大的发挥空间，车机系统与智能驾驶也确实有着明显优势，但这并不代表燃油车就已经全面落后，尤其是当长安福特EVOS这样极具竞争力的产品出现。你可以获得更具质感的设计、更智能的交互体验，以及更符合现阶段用车场景的智能驾驶辅助功能，而完全不必再为纯电车型的续航与充电难题所妥协。而根据此前公布的22.78-26.08万元的预售价格来看，你为此付出的成本，要比同级主流纯电车型更低，甚至对比燃油车也占尽优势。如此高价值的体验，似乎在诠释一句话：电车横行的时代，长安福特EVOS，就是你坚守在燃油车阵营的理由。