《日本经济新闻》近日报道,丰田汽车9月的全球产量将比之前的计划减少 40%左右,成为最新公布因半导体芯片短缺而大规模减产的主要汽车制造商。丰田9月的目标是生产略低于90万辆的汽车,但现在已经将该计划削减到约50万辆。
在此之前,丰田在应对芯片短缺一事上要优于竞争对手,哪怕是在本田、日产纷纷因供应短缺而频频减产的上半年,丰田依旧能凭借较为卓越的供应链管理独善其身。
但是,芯片荒现阶段依旧在全球范围内越演越烈,且丰田的芯片库存终究还是有限,按照正常汽车产销量的芯片消耗速度,是无法支撑到芯片供应恢复的那一天。在此前的4-6月财季数据发布会上,丰田就对芯片供给敲响了警钟,下半年开始丰田只能减量使用。
因为芯片和疫情的原因,从9月初开始,丰田将暂停包括爱知县高冈工厂在内的部门日本本土生产线。丰田内部人士透露,北美、中国和欧洲的产量也会酌情减少数万辆。
有越南地区新冠肺炎持续肆虐,当地的零部件供应受到限制,丰田已于7月下旬至8月初停止了日本国内的部分装配线,包括其田原工厂。在泰国,丰田上个月也因疫情原因暂停了三家工厂的生产。
路透社则爆料,广汽丰田的部分生产线也因芯片短缺而暂时停产,而根据《汽车公社》的了解,因为广丰部分生产线暂停,凯美瑞的主销车型也受到了不同程度的影响。
丰田即将启动的大规模减产,预计会给旗下主要零部件供应商电装带来极大影响。电装发言人近日表示,由于丰田削减产能,该公司9月的利润可能减少约200亿至300亿日元。
值得一提的是,由于丰田对全年的产量依旧有较为乐观的预判,第三季度的产量损失将在后续挽回,所以对电装的全财年业绩预期不会有太大影响。当然,电装也会根据第三季度的实际业绩,对后续的财年目标进行灵活调整与修正。
7月30日,电装对外公布了本财年4-6月的季度业绩,营业收入为1.35万亿日元,较上年同期增长77.3%,营业利润为1072亿日元,净利润为893亿日元。
关于2021财年(2021年4月-2022年3月)的业绩预测,电装的营业收入或将达到5.54万亿日元,同步增加12.2%,营业利润为4400亿日元,同比上升83%,净利润目标为3360亿日元,较去年同期的2109亿日元提升68.7%。
主营产品热管理与空调系统热管理热泵系统,热泵空调系统,空调单元,客车空调单元,电动客车空调单元,直结式冷冻机,电动冷冻机,电动压缩机,固定容量压缩机,可变容量压缩机,电动水泵,电池温调模块,冷却器,散热器,冷凝器,蒸发器,暖风芯体,蒸发器压力调节器,车外换热器,机械式膨胀阀,电磁阀,小型气液分离器,储液器,蓄能器,空调电子控制单元,热泵电子控制单元,外气温传感器,内气温传感器,压力开关,制冷剂压力传感器,温热感红外传感器,空气质量系统,座椅通风系统,辐射加热器 动力总成系统汽油发动机进气与燃油喷射系统,柴油共轨系统,混合动力电动系统,纯电动汽车系统,能源管理系统 安全与座舱系统行驶环境识别系统前向雷达传感器,角雷达传感器,激光雷达,立体视觉传感器,声呐传感器,视觉传感器,环视监控摄像头 车辆动态控制系统四轮驱动电子控制单元,转向扭矩传感器,制动助力器压力传感器,轮速传感器,电动助力转向电机 碰撞安全系统安全气囊电子控制单元,安全气囊卫星传感器,乘员存在传感器,行人碰撞检测传感器,胎压监测系统接收器 视野支持系统数字外后视镜电子控制单元,雨量传感器,光传感器,前雨刮系统,后雨刮系统 座舱信息系统集成座舱系统,抬头显示单元,组合仪表,空调控制面板,驾驶员状态监测器,中央信息显示器,车载通信控制单元,车联网通信车载设备 信息安全系统中央网关电子控制单元,智能电子控制单元 汽车售后零部件及附件
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