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试完起亚智跑Ace 我要告诉你这些

盖世汽车 王意柳 2021-07-04 10:00:00

玩过游戏的应该都知道,Ace一般代表率先得分,也是第一名的意思。起亚这次将智跑的中期改款车型命名成智跑Ace,可见其对于这款新车是寄予了厚望。事实上,在近几年品牌影响力减弱、销量下滑的大背景下,智跑几乎已经成为了起亚在售车型的主力担当,厂家自然不敢怠慢。那么这次中期改款会有哪些突破呢?带着疑问,我来到内蒙古赤峰,参加智跑Ace的试驾会。

试完起亚智跑Ace 我要告诉你这些

起亚智跑Ace

动力系统是亮点。

有别于一二线城市高速时不时的拥堵路况,位于内蒙古赤峰的玉龙高速简直可以用一马平川来形容,路况好,车流量少,是检验车辆动态表现的绝佳场景。而恰巧此次中期改款智跑Ace的重点升级之一就是动力系统。所以,跑起来。

智跑Ace提供2.0L+6AT、1.5T+7DCT两种动力组合,此次我试驾的为1.5T+7DCT版本,它们隶属于起亚Smart steam全新动力品牌。就发动机来说,它搭载有CVVD连续可变气门持续期技术,输出功率达到200马力,比凯酷上的那台1.5T发动机还要多出30马力,即便峰值扭矩依然是253牛·米,但已经可以赋予智跑Ace一个非常出色的动力表现。

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全新的1.5T发动机

试驾过程中,在车内乘坐4名成人的情况下,从80km/h加速到120km/h,甚至往后再加速,依然能够感受到持续而有力的后劲,不会有任何小马拉大车的感觉,很多同排量同级别的车型是做不到的,相较于现款智跑上的那台1.4T发动机更是有着明显提升,足够令人满意。

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动力充沛是这台车的最大亮点

7速双离合变速箱很多人会担心顿挫问题,但实际上它的存在感很低,不刻意观察仪表盘基本很难察觉到换挡动作,在不同的驾驶模式下也都有着一套较好的换挡逻辑,属于发动机的好搭档。

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七速双离合变速箱

智跑Ace还拥有相对轻巧的转向,随速增益做的也不错,驾驶起来很轻松,符合其城市SUV的定位。

更实用的科技配置。

试驾过程中非常有意思的一件事,当我习惯性地打开手机百度地图呼唤“小度小度”时,智跑Ace的车机系统响应我了——是的,智跑Ace 10.25英寸的中控屏内置了与百度合作的智能互联系统。

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车机系统内置百度地图

与手机导航无异的百度地图实时导航已经无需多言,通过“小度小度”唤醒词也可以语音控制一系列车机相关操作,比方说语音点外卖,搭配百度智能音响实现车控家服务、远程控车等等,功能性与实用性都跟上了主旋律。

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搭配百度智能音响可以实现车控家、远程车控

自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能在智跑Ace上也有搭载,可以实现L2+级的智能驾驶,实际使用起来对于车距的把控、车道居中做的都比较不错,加速、刹车的力度也比较自然,非常好用。

同样好用的还有盲区监测提醒。在开启转向灯后,通过360°影像系统的摄像头,车辆会将左/右两侧的画面投射到液晶仪表盘中,减小行车盲区,提升行车安全。这项配置并非智跑Ace独有,起亚多款车型都有搭载,但每用一次就会忍不住称赞一次。

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开启转向灯时的盲区监测提醒

全新且时尚的造型。

即便造型设计向来是仁者见仁智者见智的事,但对于智跑Ace,你确实很难说它不好看。相较于现款智跑那略显粗犷的风格,作为中期改款的智跑Ace在整体框架不变的前提下,通过前脸以及尾部大刀阔斧的“整容”,确实更加时尚了。

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起亚智跑Ace

就前脸来说,依然是熟悉的虎啸式进气格栅,尺寸不小,但不失细节,全新的车标搭配点阵式的样式显得很精致;前包围下方与侧裙的橙色撞色装饰条增添了一丝活泼与动感;而尾部在丰富层次的基础上,竖状垂直的尾灯也增添了辨识度,官方将其称为“背影压制”。

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起亚智跑Ace

内饰部分采用了全新的设计,同样大面积的撞色处理,视觉效果非常出色,应该会很讨年轻人的喜欢,也并没有说为了追求科技感而忽略实用性,依然保留了大量的实体按键,好评。

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起亚智跑Ace

接下来是我觉得可以改进的部分。

首先是底盘。智跑Ace的动力表现是还算不错,但在此基础上加上一个运动化的底盘调校就有些过犹不及了。毕竟还是一款面向家用场景的城市SUV,舒适性是主旋律。而现在它的底盘偏硬朗,路面细碎的颠簸能够较为明显地传递到车内,在经过减速带等大的弹跳时车内的动静也会相对较大,略显尴尬。

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底盘调校明显偏硬朗

其次是隔音。不知是否是此次试驾的为试装车又或者是路面的原因,胎噪非常明显,风噪因为较为平直的线条设计也会较为明显,再加上加速阶段动静不小的发动机噪音,整个开起来的感觉就是吵吵吵,基本上时速超过100km/h车内乘客交流就要提高音量了,表现有些不像是这个级别车型的水平。

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此次试驾的为试装车,隔音降噪并不理想

再者就是一些小细节,比如配置的不合理。我们试驾的车型是1.5T顶配,配置已经相当丰富了,除了前排座椅加热后排两侧也设置了座椅加热,你可以在后门板上找到座椅加热按钮,在这个级别车型是比较少见的,也是能明显提升乘坐舒适性的配置。但当你按旁边的车窗升降按键,你会发现这台车是不支持车窗一键升降的,除了主驾以外的三个车窗都不支持,对于用惯了这一配置的我来说其实是不太舒服的,不知道你怎么看?

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配置有调整优化空间

结语:

不可否认,智跑Ace相较于现款智跑的提升是非常明显的,能够提供到更时尚前卫的造型,更好用的智能及科技配置,更出色的动力水准,作为一款中期改款车型来说是很有诚意的。至于底盘调校或许是厂家刻意为之,但至少隔音我是觉得可以优化的,部分细节性的配置也可以适当地进行调整,进一步提升乘坐体验,而照目前看来是有些败好感的。

当然可能你会反驳:也不看看它卖多少钱?目前智跑Ace还没有正式上市,参照现款智跑11.99-14.89万的售价来看,新车预计也在11万多起售,顶配应该在15万出头,基本也就和自主品牌紧凑型SUV处在同一个水平——但并不代表它就可以降低自我要求,毕竟在品牌影响力减弱的当下,起亚迫切需要一款足够优秀的产品来重获消费者信任。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202107/4I70262336C107.shtml

 
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