特斯拉二季度财报：净利首超10亿美元，暴涨近10倍

尽管全球半导体短缺阻碍了汽车行业的发展，但特斯拉在第二季度仍然交付了创纪录的汽车数量，也因此，该公司第二季度净利达到了史上最高，且是首次超过10亿美元。

特斯拉第二季度财报数据（图片来源：特斯拉）

财报概况：季度利润再创历史新高

具体来看，今年第二季度，特斯拉生产和交付量均超20万辆，打破此前第一季度创下的产销量记录。得益于强劲的汽车销量，特斯拉二季度总营收同比大涨98%至119.58亿美元；毛利润为28.84亿美元，同比涨幅高达128%，毛利率为24.1%；调整后息税折旧摊销前利润为24.87亿美元，同比大涨106%；按美国通用会计准则，营业利润为13.12亿美元，同比暴涨301%，营业利润率为11%；归属于普通股东的净利润为11.42亿美元，同比增幅高达998%；归属于普通股东的每股收益为1.02美元，同比涨幅高达920%；自由现金流为6.19亿美元，季度末现金和现金等价物总计为162亿美元，减少9.12亿美元 。

其中，特斯拉汽车业务的二季度营收为102亿美元，同比上涨97%；汽车业务的毛利润为28.99亿美元，同比涨幅为120%，毛利率为28.4%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉贡献了3.54亿美元的营收，较去年同期下降17%。

此外，特斯拉还公布其能源业务（包括太阳能光伏和家庭、企业和公用事业的能源存储系统）营收为8.01亿美元，较上季度增长超过60%。虽然特斯拉没有透露每个季度具体销售多少储能设备，但最近几周，该公司首席执行官埃隆·马斯克在法庭上表示，该公司本季度最多只能生产3万至3.5万台储能设备，并将此归咎于芯片短缺。

值得注意的是，第一季度出售比特币为特斯拉贡献了1.01亿美元的利润，但第二季度一项与比特币持有价值相关的2,300万美元减值被列为重组和其他项下的运营费用。总的来看，第二季度，特斯拉产量的增长和成本的降低成功抵消了运营费用的增长、Model S/X产能爬坡（Q2这两款车利润率为负）、额外的供应链成本、较低的监管积分收入以及比特币等带来的负面影响。

运营概况：应对缺芯的同时增加产量，兼顾自动驾驶和电池研发

全球汽车需求持续强劲，特斯拉正利用有限的部件供应进行生产。尽管该公司二季度同样面临持续的半导体供应挑战，但仍然进一步增加了产量。

在美国加州工厂，Model S第二季度一直处于产能爬坡阶段，特斯拉希望今年下半年该款车的产量能持续增加。鉴于美国的需求强劲，大多数美国产的Model 3和Y都在北美交付。得克萨斯州超级工厂的建设在第二季度继续取得进展，工厂的一些区域已经开始调试。

得州工厂建设（图片来源：特斯拉）

得州工厂冲压车间（图片来源：特斯拉）

得州工厂车身车间（图片来源：特斯拉）

在中国上海工厂，尽管由于供应链挑战和工厂升级，特斯拉经历了一些小的中断，但该工厂的生产仍然强劲。根据特斯拉的计划图，该公司最近在中国推出了Model Y车型的标准续航版本，补贴后起价为27.6万美元。出于美国强劲的需求以及对全球平均成本进行优化，特斯拉已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

上海工厂扩建继续（图片来源：特斯拉）

在欧洲，消费者的需求仍然远远高于供应，导致交付时间越来越长。在德国柏林工厂，特斯拉继续安装设备，开始测试工具，以使该工厂尽快投产，同时在此期间增加进口量。

柏林工厂在建中（图片来源：特斯拉）

柏林工厂油漆车间（图片来源：特斯拉）

自动驾驶方面，在销售了100多万辆装有雷达的汽车后，特斯拉收集了足够的数据，开始在一些地区移除雷达，专注于纯视觉并加快改进的步伐。第二季度，特斯拉推出了“Tesla Vision 视觉处理”，7月份，特斯拉成功开启了FSD订阅，并收到了当前用户的强烈积极反馈。

电池方面，特斯拉成功验证了在加州加藤工厂生产的4680电池的性能和寿命。目前，在加藤的生产验证过程即将结束，现场质量和产量处于可行水平，特斯拉当前的重点是改进制约产量的约10%的生产工艺。虽然该公司已经取得了实质性进展，但在4680电芯实现批量生产之前，还有许多工作要做。

在应对芯片短缺方面，特斯拉团队展示了无与伦比的快速反应，该公司的电气和固件工程团队仍在努力设计、开发和验证19种新型控制器，以应对目前的半导体短缺。

业绩展望

特斯拉计划尽快扩大产能。在未来几年里，该公司预计汽车交付量将实现年均50%的增长，在某些年份可能会增长地更快，具体增长幅度将取决于工厂产能、运营效率和供应链的稳定性。今年的销量增幅很可能将超过50%，这意味着该公司今年的最低交付量约为75万辆。

现金流方面，特斯拉预计有足够的流动资金来支持其产品路线图，长期的产能扩张计划和其他开支。特斯拉预计，随着产能扩张和本地化计划的实施，其营业利润率将继续增长，将达到行业领先水平。

产品方面，特斯拉仍将按计划于2021年在柏林和奥斯汀开始生产Model Y汽车。不过，产能增长速度将受到许多新产品和制造技术的成功引进、持续的供应链相关挑战和区域许可的影响。为了更好地专注于这些工厂，以及由于电池的有限供应和全球供应链的挑战，特斯拉将Semi半挂卡车项目的启动时间推迟到2022年。同时，特斯拉在Cybertruck的产业化方面也取得了进展，目前计划在奥斯汀进行生产。

题外话：马斯克未来或不再出席特斯拉季度财报电话会

除了公布二季度财务业绩以外，马斯克在本次的财报电话会议上还扔下了另一颗炸弹：今后他不一定会参加特斯拉季度财报电话会。

“当然，我会参加年度股东大会，”马斯克补充道，“但是今后我很可能不会参加财报电话会，除非有非常重要的事情需要我说。一天的时间就那么多，如果接受采访，就不能做其他工作。”

多年来，马斯克本身都是特斯拉财报电话会议的核心特征。如果马斯克缺席，特斯拉未来的财报电话会或也会少了几分意味。