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一句话点评6月中高级车:比亚迪汉打破三大纪录

汽车公社 卫金桥 2021-07-16 10:29:10

比亚迪

市场概述:“中国汽车大而不强”的埋怨已经可以用十年作为衡量单位。这种自嘲的黑色幽默何时是尽头?在一众头部自主车企的奋力拼杀中,我们渐渐看到了曙光。

都说截至当前,中高级轿车仍然是常规品牌的支柱,定义了多数品牌的高度,扮演着旗舰产品的角色,同时也往往是可量产技术的集大成者。或许除了专注于SUV的品牌之外,绝大多数车企总要通过中高级车来撑一下门面。6月自主的亮点之一,便来自于中高级车细分市场。

比亚迪在供应链领域的长板,使得其在芯片荒里相对从容,于是汉在上个月破天荒地杀入了中高级车三甲序列,创下自主中高级车月销量排名最好成绩。由于半年销量突破5万辆,因此全年突破10万辆已经板上钉钉。在非豪华品牌里,汉的平均售价也是达到了自主中高级车的新纪录。

回顾三年前,我们还在思索“自主品牌何时能够顺利打破20万元天花板”,那么如今均价近25万元的汉可以做到月均销量8千辆以上,这个描述用时空穿梭机带回那时,只会留下一句“万万没想到”。

天花板这么快就捅破了。荣耀并不只属于汉或者比亚迪,如果没有蔚来、小鹏从高端化和电气化角度的换道压迫,倘若不是行业切换到芯片与新能源等不同于以往的热点,那么这种跨越不会如此轻而易举、转瞬即达。

尽管特斯拉的粉丝汹涌如潮,尽管更改格局从来都不是一蹴而就,然而汽车产业格局景象的巅峰,最终将属于未来“大而且强”的中国汽车。

比亚迪

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202107/16I70264185C110.shtml

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