FAAR前驱平台打造的宝马2系旅行车和四门轿跑车的出现，让各位Bimmer很怀疑，既没有直列六缸、又没有后驱，这还是那个我们熟悉的宝马吗？
但四门轿跑车和旅行车都不是2系真正的精髓，最纯粹的宝马2系只存在于双门轿跑车中。而2系双门轿跑车将在7月8日古德伍德速度节上正式发布。新车将基于CLAR平台打造，所以前置后驱的动力布置依然保留。发动机则有B48 2.0T和B58 3.0T可选。
官方此前发布了新一代2系双门轿跑车的官方谍照。整体来看新车的尺寸有所变大，视觉上更宽，同时更加低矮。相比现款2系双门轿跑车那个有点可爱的造型，全新2系双门轿跑车更加具有攻击性。长车头短车尾的车身比例和隐藏式门把手，不仅让车身侧面的线条更加流畅动感，同时风阻系数也进一步降低。
它的动力配置也不会让各位失望，入门车型230i将配备B48 2.0T直列四缸发动机，最大功率255PS，更高性能的M240i则会配备B58 3.0T 直列六缸发动机，最大功率可高达400PS。预计传动系统将会配备采埃孚8速自动变速箱，而230i将有机会配备6速手动变速箱。
编者说：在Bimmer眼中直列6缸和前置后驱才是真正有灵魂的宝马，全新一代2系双门轿跑车也不忘初心，继承了最正统的宝马基因。但是在当今的性能车世界，谈情怀、谈基因、谈故事已经不够了，只有强悍的性能，才能在这个圈子里有更大的话语权。全新一代2系性能相比现款有多少提升，它和同样基于CLAR平台打造的丰田Supra谁更强呢？
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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