在全新卫士推出90和110之后，卫士130的测试车首次曝光。在保持卫士110轴距不变的情况下， 新车对后悬进行了加长，最多可容纳8人。据此前捷豹路虎的CFO Adrian MarDell表示，尺寸更大的卫士130车型将会有效提升卫士家族在中国、北美以及中东地区的销量，新车预计在2022年上半年开始交付。
根据之前的消息来看，卫士130的轴距和卫士110一致同为3022mm，但是通过对车厢进行了加长，使得车身长度由此前的4758mm加长至5100mm，如此一来新车长度仅比加长揽胜（参数丨图片）的5200mm略短，但是超过普通版揽胜的5000mm车长。
全新卫士130加长出来的342mm全部集中于后悬部分，虽然在比例上看起来有些怪异，但这样的设计可以大幅度增加后排的乘坐和储物空间。
动力方面，卫士130入门版车型或将搭载3.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。
至于高性能版车型，新车有望直接使用目前配备在揽胜等车型上的5.0T V8机械增压发动机，传动系统匹配采埃孚提供的8速自动变速箱，最大功率可达507马力左右。当然，也不排除会搭载来自宝马的4.4T涡轮增压V8发动机，用它来对抗梅赛德斯-AMG G 63车型。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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