贾可：车又变成马

6月12日，2021第十三届中国汽车蓝皮书论坛进入第二天。

一年一度的中国汽车蓝皮书论坛是中国汽车行业领袖和精英的顶级峰会，是目前中国规模盛大、最具影响力的汽车大会之一，为业内不可缺少的汽车产业高端对话交流平台。

2021年，是中国共产党建党100周年的伟大历史时刻，是我国十四五计划的开局之年，也是中国汽车行业面向新汽车未来全力出发的一年。

此次高峰会议通过“先手”这个主题，为大家展开新尝试，打开新局面。所谓先发制人，后发制于人。如何一步主导，变步步领导？拥有先手思维尤其重要。

在第一天的活动，众多嘉宾就新汽车时代、自动驾驶等论点进行了观点分享、议题讨论。第二天的大会围绕汽车竞争格局的演变，芯片、激光雷达、换电，中国汽车的国际化道路以及汽车数字化等进行观点分享及讨论。

中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士进行开场致辞。

他说，“以前汽车代替了马车，车就变成了钢铁动物；现在的智能汽车又回到融入情感，车又变成马了，这样的马到底是什么样的？大家还讨论不出一个结局。所以，我就讲，新汽车开局刚刚开始。”

以下是发言实录。

尊敬的徐留平董事长、尹同跃董事长、徐和谊导师、丁磊导师、余凯博士，“胖头鱼”，太多了，刚才主持人说“因为名字众多就不读了”，我还简单读一下，肯定还有很多漏过的。

一年一度的中国汽车蓝皮书论坛搞到第十三届了。我简单回顾一下昨天，昨天丁磊导师给我们回顾，从2019年的“勇气”，到去年的“冬芽”，再到今年的“先手”，他说“这个还是踩着节奏来的”。

在昨天大会开始之前，我做了15分钟的演讲，大概意思是100多年前，我们做电动车的时候，那个时候就是“先烈”，那个时候应该做（燃油）汽车。

现在到了新汽车时代，如果还做老汽车肯定就不行了。大家已经达成完全的共识。

昨天我们讨论的时候，包括李斌、何小鹏、丁磊等同志说，“现在都已经新造车了，不再老造车了，再老造车肯定没有希望了”，但是怎么个新造车，怎么个造法，大家还是存疑的。

昨天我忙于大会张罗，有些会没听。但我还是捕捉到了一点，华为王军说“到2025年之前，如果说真正的无人驾驶，手没有放开还是人机共驾的情况下，对于一个汽车来讲根本性的改变还不会太多”。

但是，现场很多人又讲“我们很多人开始到家以后，越来越多的在车里头停了电以后，还要在车里要坐一会儿”，不知道坐多久。如果在这个车里坐的时间越长，这个新汽车的价值就越大。

这个新汽车到底是什么样的？昨天下午还有基本上着中国顶尖汽车造型师，他们在讨论“这样的造型时代，车到底该咋办？到底能够赋予人更多什么”？我们管它叫“新机器人时代”，或者我们重新回归把车当马的时代。

因为以前汽车代替了马车，车就变成了钢铁动物。现在的智能汽车又回到融入情感，车就变成马了，这样的马到底是什么样的？大家还讨论不出一个结局，确实没有。所以我就讲，新汽车开局刚刚开始。

最近有人说，“未来要赢家通吃，全世界可能就几家汽车公司”。比如说苹果汽车、特斯拉还有几个手机造车的，特斯拉说它也要造手机。鸿蒙OA推出来说“万物互联”，也就是说那也不需要造手机就可以把万物互联了。到底怎么样的？实际都不是很清楚。

我们开一年一度汽车蓝皮书论坛本身目的，当然不是希望说一个论坛三天就解决这个问题，解决不了。十三年来还没解决，但是每年一步步推动这个事情发生，我觉得这是比较有意义的。

而且每年有这么一个机会，跟大家欢聚一堂，也还是有一定的成就感。

再次感谢今天来参会的各位尊敬的嘉宾，希望今天的演讲、讨论能够让大家有更多的收获。