【车展·战略】一条全新的赛道，一个野心勃勃的福田皮卡

在这条大不相同的全新赛道上，福田皮卡整装待发……　　

从5年前国内逐步放宽皮卡限制条例开始，皮卡市场持续多年“野蛮生长”走向了新时代。

这场由政策引导的皮卡变革引起阵阵波涛，四年时间里皮卡行业增量达到10万余辆，在疫情肆虐冲击汽车产业时，销量更是一举突破40万辆，实现了超过8%的同比增加，完成了一场气势磅礴的市场反击。

值得注意的是，今年2月商务部下发《商务领域促进汽车消费工作指引》进一步明确指出，要充分发挥皮卡客货两用功能，积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城限制预计。毫无疑问，皮卡的市场需求必将在刺激之下进一步得到释放。

龙腾大将军登场

一方面是整体汽车消费市场不断升级，高端消费需求日益旺盛，另一方面是多年束缚着皮卡产品的政策枷锁被一一解开，造就了目前皮卡市场最为显著的时代特征，那便是此前低端、粗放皮卡产品被无情淘汰，皮卡整体在乘用化以及高端化两个维度上被不断延展，长城炮、上汽牛等一批颇具代表性以及竞争力的产品更是将这样的市场演化演绎到高潮。

即便是再不机敏的市场参与者也应该意识到，伴随着皮卡市场进入市场转折期，如何把握乘用化、高端化的市场脉搏，适应消费升级的结构性转变，及时调整产品策略以及服务体系是每个想要保持时代竞争力的皮卡车企，当下最核心也是最当务之急的问题。

“随着中国皮卡新文化的蓬勃发展，越来越多的人已经参与其中，福田皮卡必将时刻关注中国皮卡文化新动向，并为其倾入自己的力量。”上海车展之上，福田汽车皮卡事业部党委书记、总裁方宜士带着龙腾大将军的野望，踌躇满志。

造型相当“霸气”的龙腾大将军绝对是福田皮卡的野心之作。其不仅在外观上通过金色车身、金色“FOTON” 品牌标识、黑金配色越野风轮毂搭配黑色轮眉、五星烟囱后护栏与电动货箱盖等元素诠释出福田皮卡对于高端宽体皮卡的理解，还将内饰做了时尚年轻化升级，全新的黄金甲配色与最新横向贯穿立体式座舱设计以及4G车联网系统和AI智能语音交互系统、自动恒温空调+电动调节六项座椅的应用将龙腾大将军的乘用舒适性以及高端化气质进一步展现。

在皮卡产品核心的动力系统上，龙腾大将军采用了康明斯的欧康2.0T柴油动力+采埃孚8AT变速箱的动力组合，最大功率120kW，最大扭矩390N·m，在迎合了目前全球皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的产品趋势之下，保持了相当不错的燃油经济性的同时完成了福田皮卡柴汽油8AT的双覆盖。此外，博格华纳适时四驱系统配合伊顿差速锁也进一步提升了整个产品序列的竞争力。

2020年，大将军的上市吹响了福田皮卡品牌向上的号角。无论是在改善经营质量，提升经销商能力上还是在梳理产品矩阵、重塑品牌形象上，大将军都发挥着重大的作用。

作为高端皮卡的代表车型，龙腾大将军推出后，福田皮卡在冲击高端化上再次拥有了一个有力的抓手，从前端的产品开发到后端的市场开拓，服务体系打造都使福田皮卡焕然一新。

当吉利、五菱等一众竞争对手不断试图改变皮卡市场的固有生态时，身处二线市场的福田皮卡被视为直接的挑战目标。

“更多企业的进入，有利于共同做大皮卡市场蛋糕，同时竞争的环境也将让各企业不断在产品研发、销售体验、售后服务等方面进一步提升，给客户带来更好的购车即消费体验，也必将形成中国独有的皮卡文化。”福田对皮卡市场的竞争环境判断理性中裹挟着难以掩埋的紧迫感。

重塑福田皮卡

是的，相比于国外的皮卡渗透率，国内的皮卡市场有着无限潜能。IHS数据显示，2018年美国皮卡的渗透率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%，而同期中国皮卡渗透率不到欧美国家的10%，仅为1.6%，即便是K-CAR遍地的日本也都达到3.5%。尽管近些年在政策的催动下，中国皮卡市场进一步提高，但市场占有率依然不足2%，这就在大方向上肯定了皮卡市场的发展潜力。

在国内车企的共同参与下，皮卡的成长只是时间问题，但巨大的市场潜力并不代表所有人都能躺着把钱赚了，2020年后市场的K型复苏正在警告着每个人，分化不可避免，赢家才能通吃。所以，福田皮卡才会将更多的资源倾注在产品研发、销售体验、售后服务等维度的进一步提升上，此次此刻打造跨越时代的品牌核心竞争体系至关重要。

事实上，福田皮卡也正在向着这个方向努力前行。如果说，招财猫和创富牛是福田皮卡在中端市场的全新思考，那么拓路者与大将军则是高端化市场的勇敢开拓，新一轮的产品换新所构建的产品矩阵已经在全价值链上推动着福田皮卡的体系改革创新，并且也已经收获了不错的市场反馈。

重回行业前五阵营的福田皮卡不仅是去年皮卡细分市场为数不多保持了正增长的品牌，还在刚刚过去的3月份，福田皮卡的销量超3,000辆，实现了同比150%的增长，说明福田皮卡的产品投放产生了行之有效的市场影响力与品牌牵引力。

种种利好之下，福田皮卡也为自己的未来初步规划出一条清晰可见的成长曲线。2021年销量达到3万+辆，年底前排名升至前四；到2023年目标销量达到6万+辆，位列行业前三，到2025年销量达到10万+以上 ，剑指行业前二，实现从1+N向2+N竞争格局的转变，成为中国皮卡民族品牌的一面旗帜。

未来波澜壮阔，却不可避免地伴随着重重困阻。在群雄纷争的年代里，处处潜藏着危险，进一步发挥福田皮卡的制造、产品、渠道等优势，挖掘品牌价值潜力，是它实现超越、完成蜕变的必经之路。

福田皮卡组织架构已日臻完善，是一个产供销一体化的事业部体制，可有力保障产销的各环节内容。我们将始终以用户为中心、市场为导向，敏锐洞悉市场趋势，捕捉用户需求，打造满足用户日益升级的多元需求的产品和服务。

在组织架构上，福田皮卡整合多重资源优势，形成了产供销一体化的事业部，这样的体制架构使福田皮卡在研发、生产、采购、营销等方面均实现了独立运转，决策的灵活性、市场的响应速度以及产销各环节的效率都能得到一定程度的提升。

在专业制造方面，国内行业唯一一座德国工业4.0+皮卡智能制造基地，为福田皮卡的产品品质打下坚实的制造基础，这也是福田皮卡品牌有别于其他国内品牌皮卡的基础也是核心竞争力之一。

在产品布局上，相较来势汹汹的新入局者，福田皮卡20多年的研发及制造经验使其最宝贵的财富之一。在20多年的持续深耕下，福田皮卡的产品矩阵有着得天独厚的优势，特别是去年对产品及品牌战略进行重新梳理，从P1到P5各平台的产品全覆盖，使福田皮卡在各个细分市场都具备了一定程度的竞争力，形成了强大的协同作战能力。

而在专业渠道方面，目前福田皮卡的全国经销商网络超600家，服务网络700多家，构建了庞大且颇具竞争力的渠道体系。并且，福田皮卡还针对市场变化不断地进行优质渠道的整合，建立“6-4-2-1”的分销网络模式，优化了渠道整体的运营能力，为了加速市场下沉，福田皮卡同时在深化开发县网经销网络，充分挖掘下沉市场的消费活力。

就在月初时，福田汽车成为国内首个产销突破累计千万量级的商用车企业，也成为首个千万量级的“双自主”商用车品牌，这毋庸置疑使皮卡业务板块得到强大的品牌与资源赋能。

车展上，福田皮卡还发布了涵盖“研产供销服” 的“一条龙”战略。该战略下，福田皮卡从“一条龙独立经营组织，一条龙的产品解决方案，一条龙的车侣生态圈层，一条龙的全场景解决方案”等四大核心维度出发，力图冲破市场的桎梏。

在这条大不相同的全新赛道上，福田皮卡整装待发……