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麦格纳发布全新eBEAM电动车桥技术，加速皮卡电动化

盖世汽车钟琳 2021-03-12 11:24:25

主营产品车身与底盘电池壳体：一体式电池壳体，钢制电池壳体，铝制电池壳体，铸造混合动力电池壳体白车身解决方案：车架纵梁，地板，车身上部立柱，车身侧围结构，复合材料电池盖，无B柱电动门系统底盘系统：底盘副车架，悬架连杆与控制臂，结构总成，碳纤维副车架，车架总成电子与电气ADAS与自动驾驶：摄像头，热感知系统，车内感知系统，雷达系统，计算单元外内饰登车踏板：自动伸缩踏板，固定踏板，货箱踏板玻璃外饰解决方案：模塑与喷涂，连接方案，保险杠面罩，饰件，车身覆盖件与尾门车窗周边饰件：外水切，车窗开口饰条，玻璃密封件，玻璃导槽，装饰板，分隔条，A级冲压件，车顶沟槽饰条机电系统：电动车门，电动尾门及其他开启件系统后视镜座椅动力总成纯电动力总成：电子扭矩矢量系统，双电机电子扭矩矢量系统，电驱解耦系统混合动力总成：48V轻混动力系统，HEV混合动力系统，PHEV插电式混合动力系统内燃机动力总成：七速双离合变速器，六速双离合变速器，两速主动分动箱，全轮驱动系统模块与组件：齿轮，轴，差速器，eDecoupling模块储能系统：乘用车燃油箱系统，商用车燃油箱系统，管路与组件，替代能源储存系统

TOM

主营产品天窗机构、导风板、混合动力部件、机电总成、运动学金属注射成型总成

3月12日，盖世汽车于麦格纳官方获悉，其已于日前正式发布全新的eBeam电动车桥技术。该技术具有可扩展性，让汽车制造商有能力在保证实用性和功能性的前提下实现卡车的电动化。eBeam集成了电池电动或混合动力系统，结构化的设计能满足车辆的高载荷，同时可实现与之相匹配的持续性功率输出。

麦格纳全新eBeam电动车桥

据麦格纳官介绍，eBeam专为皮卡和轻型商用车向混合动力或纯电动动力总成系统的过渡而设计，可以与现有的卡车结构相集成，而无需特制的悬挂、底盘或制动系统。这一设计提供了经济有效的解决方案，在保留了牵引力和有效载荷能力的同时，可以更快地将新的电动卡车推向市场。

“皮卡的电动化是一项大胆的尝试，皮卡车主需要其车辆保有现有的拖拽能力，而我们通过eBeam电动车桥技术实现了这一目标。”麦格纳动力总成总裁汤姆·洛克（Tom Rucker）说。“车桥是卡车强度的核心要素，我们很高兴能研发了eBeam技术，100多年以来，这是首次对实心梁车桥的重大改进。”

在120千瓦到250千瓦的功率范围内，汽车制造商可以选择搭载以下三种麦格纳eBeam家族的技术：

· 单电机、单速方案

· 单电机、双速方案

· 双电机、具有扭矩矢量控制的单速方案

除eBeam技术外，麦格纳还能提供多个完整的动力总成解决方案以支持电动四驱技术的实现，其中包括在卡车前部集成电驱动系统，从而可实现先进的软件和控制装置的无缝集成。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据

麦格纳
供应商企业洞察
所在地区 · 加拿大/安大略/约克Magna
主营产品车身与底盘电池壳体：一体式电池壳体，钢制电池壳体，铝制电池壳体，铸造混合动力电池壳体白车身解决方案：车架纵梁，地板，车身上部立柱，车身侧围结构，复合材料电池盖，无B柱电动门系统底盘系统：底盘副车架，悬架连杆与控制臂，结构总成，碳纤维副车架，车架总成电子与电气ADAS与自动驾驶：摄像头，热感知系统，车内感知系统，雷达系统，计算单元外内饰登车踏板：自动伸缩踏板，固定踏板，货箱踏板玻璃外饰解决方案：模塑与喷涂，连接方案，保险杠面罩，饰件，车身覆盖件与尾门车窗周边饰件：外水切，车窗开口饰条，玻璃密封件，玻璃导槽，装饰板，分隔条，A级冲压件，车顶沟槽饰条机电系统：电动车门，电动尾门及其他开启件系统后视镜座椅动力总成纯电动力总成：电子扭矩矢量系统，双电机电子扭矩矢量系统，电驱解耦系统混合动力总成：48V轻混动力系统，HEV混合动力系统，PHEV插电式混合动力系统内燃机动力总成：七速双离合变速器，六速双离合变速器，两速主动分动箱，全轮驱动系统模块与组件：齿轮，轴，差速器，eDecoupling模块储能系统：乘用车燃油箱系统，商用车燃油箱系统，管路与组件，替代能源储存系统
TOM
供应商
所在地区 · 墨西哥/普埃布拉TOM
主营产品天窗机构、导风板、混合动力部件、机电总成、运动学金属注射成型总成