加拿大汽车零部件制造商麦格纳公布了2020年第四季度及全年财报。得益于超出预期的汽车产量，麦格纳第四季度净利润同比增长68%。不过，这仍然无法弥补2020年全年的惨淡业绩。2020年全年，麦格纳营收同比下跌17%至326亿美元；净利润同比大跌57.2%至7.57亿美元。
2020年第四季度，麦格纳营收同比增长12%至105.7亿美元；净利润同比激增68%达7.38亿美元，远高于2019年同期的4.4亿美元。
得益于福特Bronco Sport和Mustang Mach E等新项目的推出，外饰和车身结构部门营收同比增长12%至43.9亿美元；
动力与视觉部门营收同比上涨17%至31.8亿美元；
座椅部门营收同比下降3%至13.9亿美元；
整车代工业务销售额同比上涨20%至17.6亿美元，当季产量同期上涨2%为34，500辆。
麦格纳表示，由于全球轻型汽车产量较上年同比增长4%，以及稳步增长的经营业绩和股权收益，公司的销量和净利润都超出预期。
而从全年角度来看，受新冠疫情及工人罢工影响，麦格纳部分工厂在去年第一、二季度临时停止运营。疫情封锁措施解除后，北美汽车市场销量已经逐步复苏，各大汽车制造商在增加产量的同时汽车供应商的业绩也相应提高。在第三季度生产全面恢复后，麦格纳已经连续两个季度净利润达数亿美元，扭转第二季度净亏损6.47亿美元的颓势。
麦格纳首席执行官Swamy·Kotagiri称，“总体而言，我认为下半年的业绩已经体现出麦格纳的业务实力和经营韧性，在经历过2020年突现的所有挑战过后我们会更加强大。”
麦格纳预计，2021年营收将达400至416亿美元；净利润将涨为21至23亿美元。
目前，汽车芯片短缺迫使多家汽车制造商减产。美国零部件制造商伟世通预计，“缺芯”将使2021年上半年全球汽车产量减少10%至15%。但是麦格纳首席财务官Vince·Galifi认为，“芯片短缺确实会造成整车厂在短期内出现停产现象，但是下半年将会弥补之前损失的产量。”
主营产品车身与底盘 电池壳体：一体式电池壳体，钢制电池壳体，铝制电池壳体，铸造混合动力电池壳体 白车身解决方案：车架纵梁，地板，车身上部立柱，车身侧围结构，复合材料电池盖，无B柱电动门系统 底盘系统：底盘副车架，悬架连杆与控制臂，结构总成，碳纤维副车架，车架总成 电子与电气ADAS与自动驾驶：摄像头，热感知系统，车内感知系统，雷达系统，计算单元 外内饰登车踏板：自动伸缩踏板，固定踏板，货箱踏板 玻璃 外饰解决方案：模塑与喷涂，连接方案，保险杠面罩，饰件，车身覆盖件与尾门 车窗周边饰件：外水切，车窗开口饰条，玻璃密封件，玻璃导槽，装饰板，分隔条，A级冲压件，车顶沟槽饰条 机电系统：电动车门，电动尾门及其他开启件系统 后视镜 座椅 动力总成纯电动力总成：电子扭矩矢量系统，双电机电子扭矩矢量系统，电驱解耦系统 混合动力总成：48V轻混动力系统，HEV混合动力系统，PHEV插电式混合动力系统 内燃机动力总成：七速双离合变速器，六速双离合变速器，两速主动分动箱，全轮驱动系统 模块与组件：齿轮，轴，差速器，eDecoupling模块 储能系统：乘用车燃油箱系统，商用车燃油箱系统，管路与组件，替代能源储存系统
主营产品数字座舱显示系统：大尺寸曲面显示器、主动隐私显示器、Mini-LED显示器、隐藏式驾驶员监测显示系统、数字仪表显示器、中央信息显示器、乘客显示器、增强现实抬头显示器（AR-HUD）、挡风玻璃式抬头显示器（W-HUD）、全景抬头显示器（P-HUD） 座舱域控制器 数字仪表 车载信息娱乐系统 互联服务：车载应用商店平台 车联网系统：车联网控制单元、V2X通信模块、互联服务 电气化电子控制解决方案：有线电池管理系统、无线电池管理系统、低压锂离子电池系统、电芯监控单元 功率转换解决方案：集成功率电子模块、双向车载充电机、双向高低压DC/DC转换器、集成式电池控制与功率转换模块 功率连接解决方案：可切换电池接线盒、固态高压断开系统
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