李彦宏：与吉利合资新品牌已敲定CEO，力争三年内发新车

百度汽车要来了。

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2021年新年返工第一天，在百度交出一份超市场预期的财报的同时，其更为明确的造车计划也浮出水面。

在财报电话会议中，百度CEO李彦宏表示，已确定与吉利电动汽车合资企业的CEO和品牌。他还透露，一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车。

根据百度和吉利控股的协议，下一步双方将基于吉利汽车最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密的合作，共同打造下一代的智能电动汽车。

百度自动驾驶业务工作人员向未来汽车日报（ID：auto-time）表示，未来几周或将会公布合作进展。

2月17日晚间，百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，2020年，百度营收1071亿元，与2019年的1074亿元基本持平，净利润（非美国通用会计准则）达到220亿元，同比增长22%。

百度Q4营收303亿元，同比增长5%，市场平均预期为300.58亿元。归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元，同比减少18%，不过超出市场平均预期的56.29亿元。

此外，这份财报最具转折意义的一项指标就是，非在线广告收入收入达到42亿元，同比增长52%。包括智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态在內的业务，都已经走在了商业化的道路上，正在成为新的增长引擎。

其中，排在前列的智能驾驶业务成为百度咬得最紧的一块蛋糕。

财报显示，截至2020年12月31日，百度Apollo在中国的自动驾驶牌照总数达到199张，Apollo robotaxi和robobus车队已服务超过21万人次。此外，Apollo自动驾驶(ASD)已与10家领先的本土和跨国汽车制造商就高清(HD)地图和自动代客泊车(AVP)等服务签署战略合作。Apollo自主导航试点（ANP）也于近日开始接受订单。

在财报会议上，百度CEO李彦宏也介绍了百度的Apollo自动驾驶计划和百度大脑的情况，他表示，这两个项目都是开放性平台，将会持续和其他的车企合作，向车企提供所需的产品和技术服务。在这两个平台开始正式运营之后，百度阿波罗业务的营收也会进一步增加。

而百度Apollo也开始在2020年四季度获得资本市场对其的单独估值。据不完全统计，2020年三季度以来，为为Apollo单独估值的券商从5家上升到14家。国际知名投行瑞穗在最新的一份研报中，将百度的自动驾驶业务估值从200亿美元上调至400亿美元。华兴资本也在其最新的研报中给予Apollo380亿美元的估值。

事实上，不断朝着“整车制造商”身份靠拢的百度，也在资本市场里变得“性感”起来。

在财报发布前夕，百度的股价就已经发生震荡。美东时间2月16日，百度股价收报326.20美元，市值达到1113亿美元，涨幅达4.22%。盘中最高达到326.50美元，百度的股价已经连续11日增长。

同一天，凭借重仓特斯拉在美国资本市场上风光无限的ARK基金也继续加仓百度，买入58656股，买入金额近2000万美元。

自2020年12月建仓以来，ARK旗下三大基金不断大手笔加仓百度，并在1月11日百度与吉利宣布组建智能电动汽车公司之后，卖出特斯拉，定增百度。目前ARK持有百度股票价值超13.6亿美金，是其前十大重仓股中唯一中概股。

财报中，百度预计在2021年第一季度，百度营收总额将介于260亿元到285亿元，同比增长15%到26%，百度核心营收同比增长26%到39%（该指引不包含收购YY带来的潜在贡献）。同时在2021年将“抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的市场机遇，提供更多非广告服务。”