盖世周报 | 众车企因缺“芯”减产；富士康携吉利欲为全球车企代工

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

全球缺“芯”，戴姆勒、大众等车企纷纷减产

1月14日，《德国商报》援引戴姆勒消息人士的话报道称，戴姆勒将在第二家工厂削减汽车产量、减少工人工时，这也使该公司成为最新一家因全球半导体短缺而受到影响的汽车制造商。报道称，戴姆勒将减少德国不莱梅工厂产量，该工厂甚至可能在2月初关闭几天。戴姆勒并未对此立即置评。

截至日前，除戴姆勒外，福特、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产，大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。

盖世点评：芯片的供货周期一般为8-12个月，当前缺“芯”现状，往前溯源恰好是疫情期间，按此推算，即便是全球半导体产能在2020年中恢复正常，此类现状或持续至2021年中，甚至更久。

外媒：苹果和现代汽车或3月前签合作协议

据韩国媒体Korea IT News在1月10日报道，现代汽车和苹果公司计划在今年3月前就自动驾驶电动车签署合作协议。

图片来源：苹果

Korea IT News最初的报道称，双方计划在起亚汽车美国乔治亚州的工厂生产汽车，或者在美国联合设立新工厂，工厂年产能为40万辆，2024年的产量计划为10万辆。此外，现代和苹果将在明年发布苹果汽车的测试版。但是随后，Korea IT News对此报道进行了更新，删除了上述合作细节。

盖世点评：证实洽谈，删除，透露消息，再删除，一套操作下，不管双方是否真的达成合作，但现代汽车的股价却真实的涨了不少。

吉利、百度宣布组建智能电动汽车公司

2021年1月11日，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

早在2019年7月，吉利与百度就展开了紧密合作；（图片来源：吉利）

此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。该架构将向战略合作伙伴开放。

盖世点评：“战略合作伙伴”一词，显然已经点明，在此次合作关系中，百度才是真正占据主导地位的那一个。

富士康加速进军汽车业，联手吉利欲为全球汽车企业代工

1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）宣布与富士康科技集团（以下简称富士康）签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

图片来源：吉利控股

根据协议，合资公司双方各持股50%，董事会由五名董事组成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。此外，合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型。

盖世点评：从手机代工大佬，进军汽车领域，富士康、吉利双双联合究竟意欲为谁代工？百度？苹果？还是都是？

智己汽车“IM智己”品牌，首款量产车将于上海车展开启预售

1月13日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布：高端智能纯电动汽车品牌——IM智己，全新诞生。

IM智己此次亮相的两款全新量产定型车；（图片来源：智己汽车）

品牌发布会现场，智己汽车向全球首度亮相了IM智己品牌的两款全新量产定型车——智能纯电轿车和智能纯电SUV。根据规划，智己汽车的首款量产版车型，将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，届时将带来更多值得期待的产品细节和用户体验方案。

盖世点评：从上汽与阿里巴巴宣布合作造车，到IM智己品牌发布、两款全新量产定型车发布，再到将于上海车展预售的首款量产车，智己的速度超乎想象。

现代汽车集团在广州成立氢燃料电池系统生产销售公司

1月15日，现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。

图片来源：现代集团

由此，现代汽车集团成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商，这也是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地。现代汽车将以此为起点，借助其在全球氢燃料领域的强大技术优势和行业领导地位，助力中国氢燃料电池市场快速发展。

盖世点评：按照现代汽车的规划，2022年将在国内推氢燃料电池中型卡车，随后逐步推出重型卡车，此次氢燃料电池工厂落地广州，无疑将加速推动现代汽车进军中国氢能源市场。

安波福推出下一代ADAS平台 加速软件定义汽车开发

据外媒报道，日前，安波福（Aptiv）宣布推出下一代L1至L3 ADAS平台。

图片来源：安波福

安波福利用其全栈能力，帮助客户实现技术目标，并以更低的成本，更快地实现高级安全系统的普及化。安波福第一代自动驾驶卫星计算平台，集成其卫星架构（Satellite Architecture）和主动安全软件、感知系统和计算，给行业带来了颠覆性影响。未来几年，安波福的Satellite Architecture将被全球多家OEM应用到超过1000万辆汽车中。

盖世点评：2021年，是属于L3级自动驾驶的一年，谁能提供可商用化的更安全、更智能的L3 ADAS平台，谁便将赢得未来更大的市场空间。