10万元级别的神车什么样？ 试驾“大四座”车型五菱凯捷

五菱凯捷11月1日宣布了指导价，售价区间为8.58~11.68万，全系包含一款6速手动挡车型和三款CVT自动挡车型。对于只生产高性价比“国民车”的五菱来说，这是它全新的旗舰级产品，所以售价在整个五菱的产品序列里售价也是最高的。

你注意到银色的车标了吗，这是五菱启用双标（红标和银标）以来的第一款银标车型。在五菱的定义里，红标更注重实用性和超高性价比，银标车型则在外形和技术平台上更为国际化，以后也会出口销往更多的国家，这是五菱品牌向上重要的一步，凯捷作为首款银标车，自然也是被重点对待。 

借着上市机会，我对凯捷进行了约一个小时的简短试驾，很多优点还是值得说说的。车辆全系搭载1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，试驾车嘛自然也是顶配，所以匹配的是CVT无级变速箱，整个动力总成也算是老朋友了，跟宝骏730等车型上一样。

凯捷主打的是空间 我们就先从空间说起

实际上凯捷是一款挺大的车型，长/宽/高分别为4875/1880/1690mm，轴距2800mm，而奥德赛尺寸为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm，我当然不是拿奥德赛比较来“拔高”凯捷，只是列出尺寸数据做个对比，凯捷的长度和宽度都大于奥德赛，可能是因为我对五菱固有印象的原因，凯捷看起来并不显大，也许与后门没有采用滑动设计有关系。我对它的空间有如下几个感受：

1. 第一排和第二排座椅都非常宽大厚重，坐进去第一印象非常好，舒适度很高，坐垫很长对大腿支撑到位，不是纯软没支撑那种，而是椅形很贴合身体，甚至不像一款10万元车型的座椅；

2. 第二排是带腿托的独立座椅（顶配和次顶配），可以前后甚至左右滑动，坐垫同样很长，支撑性到位。我说它舒适并不是因为它功能多，而是真正的体验感做得不错，说它是大沙发并不过分；

3. 因为尺寸原因且要留出后备箱空间，第三排空间就没太奢望，所以第三排乘客只能受点委屈但肯定是好于多数SUV，其实厂家也没想主打第三排，广告上打的都是“大四座”概念。值得点赞的是，第三排座椅可以完全收到地板里面，这样就可以形成一台乘坐和储物空间都巨大的四座车；

4. 因为后备箱地板是下凹设计，所以在6座状态下，依然有相对良好的行李厢空间，目测放两个20多寸的箱子肯定是没有问题的。

“大四座”打得很准

市面上同类的MPV车型，基本都是主打6座或者7座，而凯捷尽管有6个座位，在各种宣传材料和广告上面都写的是“大四座”，作为一台四米八长度的MPV，因为尺寸问题第三排空间根本就不可能有满意的表现，或者说在第三排和后备箱空间之间“顾此失彼”。

所以厂家果断采取了“放弃”的态度，将第二排进行重点打造，实在是明智之举。你想想我们平时的用车环境，车上超过四个人的机会可能并不多，在凯捷上面，四个乘客都能获得非常舒适的乘坐感受。它是一台“一家人使用够用，三口或者四口之家使用非常宽敞”的MPV。

驾驶：做一台安静的MPV

在驾驶性层面，试驾过后我总结出有以下几个优点：

1. 车辆的环境隔音很好，因为条件所限，我最快只开到100km/h，车内整体仍然安静，并不影响正常交谈；

2. 1.5T发动机+CVT的组合在绝对性动力方面没有问题，日常超车都挺轻松。但是因为基础排量小，顶配车辆的自重也超过1.7吨了，所以你得等转速拉高涡轮起压后才能有较好的动力，这种不线性的问题在所有小排量涡轮车上都会有，算是特性也谈不上缺点吧；

3. CVT变速箱行驶平顺性不用说了，加速“降档”反应也很干脆，有点模拟出AT变速箱的感觉，不会给人很多CVT变速箱干踩油门不走的感觉；

4. 在经过路面接缝等小坑洼时，底盘能较好地过滤，且有厚重感；

当然，动态层面凯捷也不只有优点，下面几项还有优化空间：

1. 急加速时发动机噪音有些粗糙，而且日常行驶中，发动机噪音会一直传入车内，破坏了本该更好的静谧。

2. 车辆滑行再踩油门时，车辆会有很轻微的闯动感，除非小心翼翼控制右脚。

3. 经过连续较大颠簸路面时，悬挂较为弹跳，表现还是差点意思，毕竟价格才8万多起步，也能理解。

我承认是有些吹毛求疵了，我只是列出了它也许可以改进的地方，上述问题结合它8.58万的起步价格，其实也根本算不上缺点。

你会花10万元买一台五菱吗？

对于外观内饰，大家一看就能看得到，没什么可评论的。限于成本，中控台大面积采用硬塑料材质，但这台车在整体做工层面还是可以的，按键质感也不错。配置也没啥太值得说的，现在各家汽车配置其实都大同小异，什么语音识别，液晶仪表，车机互联等都没落下，我喜欢的是，它独立出来的空调面板操作非常方便，不像有些车一样，需要进入屏幕故意显得很有科技感。

凯捷自动挡车型的起售价为9.58万，办齐的价格得十万大几了，从产品和价格对应关系来说性价比不错，但对于五菱品牌来说，价格已经到最顶端了。纵然银标车型主打国际化，但它还是一台五菱，对于看重品牌的国内消费者来说，这也许是一个略微尴尬的问题。这并不是说五菱不好，相反五菱口碑很好，只是做惯了低端车，不知道广大消费者怎么看这个8.58~11.68万的银标五菱。

也许五菱应该花更多的时间讲讲故事，让消费者更加了解“银标”车型的含义，比如它好在哪，它更贵的意义以及初心；或者定义出一种更有高度的态度，展现出银标的与众不同或者专属的生活方式。我不怀疑凯捷这款产品，何况是用心打造的国际化车型，我本为它的销量捏着一把汗，原因是价格比人们认知的五菱要高，可喜的是，从9月份北京车展预售到现在，订单已经破2万台，希望这个势头能够持续下去，五菱果然是造爆款产品有一套的。