盖世周报 | 宝能注资50亿成立汽车零部件公司；戴姆勒吉利联合开发内燃机

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

宝能汽车注资50亿元成立汽车零部件公司

盖世汽车从企查查获悉，宝能汽车零部件有限公司（以下简称“宝能零部件”）于近日注册成立，注册资本50亿元，法定代表人为陆幸泽。企查查股权穿透显示，宝能零部件由宝能汽车集团有限公司全资持股。

宝能汽车零部件有限公司基本信息；图片来源：企查查截图

资料显示，宝能零部件的一般经营项目是国内贸易和经营进出口业务，许可经营项目是汽车零部件、冲压件、锻造件、模具、生产设备、夹具、检具、检测设备的设计、技术开发、技术咨询、技术服务、生产、销售。

盖世点评：在斥资10亿元成立汽车软件公司之后，宝能此次再完善零部件领域的布局，自此其已在零部件、软件研发、整车制造和销售方面形成了完整的供应链体系，而加强对整个供应链的掌控，无疑有利于其强化造车实力，扩大赢面。

戴姆勒与吉利合作开发下一代内燃机

据外媒报道，11月17日，戴姆勒表示将与中国吉利汽车合作，共同开发用于混合动力汽车的下一代内燃机。消息显示，该计划从2024年开始实施，新内燃机的年产量将达几十万件，将由戴姆勒、吉利与沃尔沃旗下的汽车使用。

另据了解，按照计划，该内燃机将由戴姆勒负责技术研发，并在欧洲保持该发动机生产能力，中国地区将由吉利生产。外媒援引戴姆勒消息人士的话报道称，戴姆勒与吉利的合作协议将为戴姆勒节省数亿欧元。

盖世点评：从戴姆勒的角度来看，内燃机的增长潜力正面临疫情危机和监管机构限制尾气排放的双重威胁，此次合作，既是其借助规模效应提高成本优势之举，也是在电气化改革背景下加大对清洁高效动力总成及混合动力系统研发投入和应用力度的体现。

PSA将不再投资内燃机

据外媒报道，PSA首席执行官唐唯实近日明确表态，随着欧洲和中国推动清洁汽车，PSA不会再投资内燃机。该集团正在适应欧盟将在2030年至2040年期间禁售内燃机汽车的现实。

他指出，为了使电动车盈利，汽车制造商需要缩小规模，因为电动车技术的研发比内燃机技术需要更多资金。“我们要么以合适价格售车保护利润，失去部分无法负担电动车的中产阶级客户，要么在政府不提供补贴的情况下自掏腰包提供优惠政策，然后亏本销售电动车。跳脱出这两种情况的唯一方式就是加快削减成本的速度，大幅降低技术成本，这将保护汽车的可负担性同时实现零排放出行。”

盖世点评：在电气化转型关键时期，无论是PSA，还是其他汽车制造商，都面临着艰难抉择，这个抉择既关乎企业的发展重心、资金流向，更与企业未来的生死存亡挂钩。在此情况之下，敢于取舍并做好取舍十分关键。

传华为汽车业务BU将与消费者业务整合

11月16日，据相关媒体报道，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为高级副总裁、华为消费者业务CEO余承东。目前两个部门在投资层面已经合并，人员和业务上还没有变化。对于以上消息，盖世汽车已向华为求证，截止发稿，暂未收到回应。

华为高级副总裁、华为消费者业务CEO余承东；图片来源：华为

盖世点评：尽管华为一再宣称不造车，但关于华为造车的猜测却一直不绝入耳，如若此次华为汽车业务BU确实将与消费者业务整合，这意味着其2C属性将进一步增加，恐怕会有更多人对“华为不造车”的说法打上问号。

福特有意自产电池

据外媒报道，福特汽车高层近日表示，随着全球范围内电动汽车销量上升，福特已经改变了其发展方向，当前正在考虑自主生产电芯。

福特首席执行官Jim Farley在一次活动上表示：“电动汽车的零部件减少了40%，意味着它们的装配更简单，我们必须解决这样一个现实问题，在未来几年中，当电动化汽车的产量占整个行业的25%至50%时，我们要如何解决工作岗位减少的问题？其中一个很明显的方案，就是进入电池生产领域。”

盖世点评：动力电池企业电池一旦供不应求，将直接影响车企对新能源产品的投放，基于这一考虑，不只是福特，很多车企也在建设自己的电池产能，作为第三方供应商的补充，当然正如福特所说，解决未来可能出现的工作岗位减少问题，也是不容忽视的一点原因。

蒂森克虏伯计划再裁员5000人

11月19日，蒂森克虏伯发布2019/2020财年（截至2020年9月30日）业绩报告，并宣布将再裁员5,000人，以缓解新冠疫情对其业务带来的影响。

据悉，新冠疫情全球大流行严重影响了蒂森克虏伯2019/2020财年的表现，由于汽车行业等行业的需求下滑，材料和零部件业务受到的影响尤其严重。该公司表示，随着客户重新开启生产，7月至9月期间业务日趋稳定。

资料显示，去年蒂森克虏伯已经宣布要裁员6,000人，因此裁员总数届时将达11,000人。截止目前，该公司已经完成裁员三分之一，剩下7,400个工作岗位的裁员计划将在未来三年内完成。

盖世点评：对于蒂森克虏伯等诸多企业来说，裁员之类的举措或许能够解决当下困境，但想要获得更长远的发展，这些举措还远远不够。好在，蒂森克虏伯并没有将所有精力放到裁员上，与此同时还在进行业务的重组以及相关的转型工作，这将为其未来增添更多的可能性。