五问全新一代哈弗H6 你想知道的都在这里

神车还需要媒体试驾做广告？以目前哈弗H6的名气，即便是闷头上市直接开卖，销量也差不到哪儿去。不算最近新发的第三代车型，前两代H6就已经捅破了300万台的订单；在刚刚过去的7月，H6又拿下了销售冠军，没有任何悬念。最近官方也透露出消息，第三代哈弗H6将在本月底正式上市，之前给出的预售价为12.2~14.1万元，比现款车型高出不少，不过如果与现阶段同级竞品相比，几款新车基本保持在相同的价格区间。价格上涨说明产品力的提升，所以第三代H6有哪些提升？曾经出现在老款车型上的问题解决了没？

第三代哈弗H6是否还会出现油耗偏高的问题？

理论上，新车的燃油经济性相比老款车型提升了14.5%，这主要归功于新平台的应用以及动力系统的升级。

第三代哈弗H6是长城柠檬平台架构下的首款车型，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，白车身的质量下降44kg，整车质量下降100kg。

此外，在目前已知的动力系统中，第三代哈弗H6搭载了一台1.5 GDIT EVO发动机，最大功率169Ps，最大扭矩为285Nm，升级之后的热效率提升至38%，同时换装全新涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm，采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等技术，与动力系统匹配的是第二代7DCT变速箱，采用集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率为95.6%。

首个支持FOTA的燃油SUV车型，是噱头还是真有货？

一般来说，在电动化平台下，汽车更容易实现智能化、网联化，主攻电动车的造车新势力也一直将智能科技作为主打标签。不过，这次哈弗H6也将类似的“电动思维”加在了新车的制造当中，整车FOTA升级能够实现智能系统、动力、智能驾驶等方面的功能升级。说实话，目前具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数，如蔚来 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鹏 G3、比亚迪王朝系列，均为电动车。虽然还有一些车企声称实现FOTA功能，但也仅支持部分功能的升级。

其中车机系统等一些纯电子设备升级其实并不是什么难事，哈弗H6的FOTA 中最大的看点是动力升级，这有点像改装车中的ECU升级，在硬件设备允许的情况下，可以根据驾驶者的需求改变发动机动力属性。至于该项功能能够开发到什么程度，就要看厂家心情了。

科技配置如何？

L2级自动驾驶层面，第三代哈弗H6具备5G拓展能力，搭载 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，同时还具备14雷达+6摄像头，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

基于L2级自动驾驶，新车还搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。其中，全场景AEB自动紧急制动能识别行人、车辆、自行车，支持十字路口监测。

新车最大的变化是什么？

第三代哈弗H6的内饰完全推翻了老款车型设计，同样融入了很多“电动思维”，配备10.25英寸的悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏及10英寸HUD抬头显示，能够实现三屏联动和交互。

语音控制方面，新车采用科大讯飞定制化语音，并且语音交互支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四项功能。新增蓝牙钥匙，访客模式，车主可以通过蓝牙钥匙，一键解锁车辆，也可以将驾驶权限分享他人。

新车采用旋钮换挡，具备远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯、AQS空气管理系统等。长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整车尺寸增加，车内乘坐空间优秀，同时后备箱空间进一步提升。

开起来如何？

第三代哈弗H6搭载1.5T发动机，最大功率169Ps，最大扭矩285Nm，匹配第二代7DCT湿式双离合变速箱。动力总成参数没有任何变化，但是发动机和变速箱都做了相应的升级。换装3.0动力软件版本的发动机，最大扭矩输出范围由现款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；发动机最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm；同时全新的涡轮增压器让低速响应灵敏度提升了10%。

所以，新车在驾驶过程中，起步或者低速时的动力响应十分迅速，涡轮增压器介入感较小，整体平顺性比较不错，整个动力属性也比较符合哈弗H6家用紧凑级SUV的产品定位。变速箱方面，新车搭载第二代7DCT湿式双离合变速箱，驾驶过程中升挡积极，这样的升挡逻辑对油耗控制有所帮助，但之前很多消费者反映的降挡速度较慢的问题依旧存在。

底盘方面，新车换装长城全新的柠檬平台，并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，在保证底盘韧性的同时驾乘舒适性也不错，避震器阻尼弹簧系数经过重新设计，整车重心降低20mm，车身支撑性和稳定性表现良好，再加上减重100kg的缘故，整个车辆的跟随性有了很大的提升。

小结：作为常年占据国产品牌紧凑级SUV市场销量冠军的哈弗H6来说，其承受的压力也十分巨大，从近期的销量数据来看，它不仅要面临长安CS75PLUS、吉利博越PRO等热门国产车型的挑战，诸如本田CR-V和丰田RAV4等合资品牌车型也不断对哈弗H6的霸主地位进行挑战，车型换代势在必行。名气或许能让H6在一段时期之内保持优势，但是最后的销量表现还得依靠产品本身，不过话又说回来，纵观眼下汽车产品逐渐走向同一化，各家车企的同级别车型产品力基本都处于相同水平线，所以除了产品力，厂家的销售政策以及售后政策也将成为主导汽车销量的主要因素，这样一来，新车上市之后厂家除了产品之外，还能为消费者提供哪些附加服务就显得尤为重要。