• 盖世汽车产业大数据
  • 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 盖世大学堂
  • 盖亚系统
  • 具身智能
  • 汽车出海新书发布
  • 2026具身智能核心硬件与关键零部件创新研讨会
  • 走进奇瑞汽车行业共创论坛暨前瞻技术展
  • 造车2.0新书发布
  • 2026第六届汽车AI智能底盘大会
  • 2026第七届新一代动力技术创新峰会
当前位置:首页 > 新车 > 正文

售16.98~19.98万 长城炮越野皮卡上市

盖世汽车 孙涛 2020-06-05 21:44:50
主营产品主动安全系统制动控制:线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统:辅助制动模块 转向系统:皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统:麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件:控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统:全主动阻尼系统 传统阻尼系统:频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统:半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统:后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测:智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件:车辆运动控制软件 传动系统自动变速器:八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器:七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器:八速插电式混合动力变速器 电驱动系统:电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统:单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥:驱动式整体梁车桥 传动系统部件:电动四驱断开系统 功率电子:逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元:变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统:L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件

6月2日,长城炮越野皮卡汽油版上市,此次上市车型共有3款,售价区间为16.98~19.98万。三款车型都搭载2.0T汽油发动机,柴油版车型将于7月份正式开启预售。

售16.98~19.98万  长城炮越野皮卡上市

售16.98~19.98万  长城炮越野皮卡上市

相比普通版,长城炮越野皮卡针对越野性能进行了强化,在外形方面,它采用更加粗犷的外观套件,显得雄壮有力。四驱方面,越野版前后桥均配有差速锁,中央采用多片离合结构,并带有锁止功能。越野配置方面,越野版配有高位涉水喉,后厢配备坡道梯卡槽,方便装卸货物,并标配绞盘。

售16.98~19.98万  长城炮越野皮卡上市

此外,车辆具有蠕行模式、坦克掉头功能、8种全地形驾驶模式,满足全天候、全路况、全场景驾驶需求。而在越野模式下,可以关闭ESP等电子控制系统,在特殊路况下增加脱困能力。

售16.98~19.98万  长城炮越野皮卡上市

售16.98~19.98万  长城炮越野皮卡上市

长城炮皮卡越野版的长/宽/高分别为5437/1958/1893mm,轴距为3230mm,货箱栏板内尺寸长/宽/高分别为1520/1520/538mm,因为体型较大,所以车辆也有着不错的乘坐空间。内饰采用轿车化设计,工艺水平较高,红黑的配色也让车辆显得十分精致。触摸屏、自动空调、电动座椅中轿车中常见的配置在炮上都能见到。

售16.98~19.98万  长城炮越野皮卡上市

长城炮越野版汽油车型搭载2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩360牛·米,满足国六排放标准。后续柴油版车型则搭载2.0T柴油发动机,最大功率为166马力。传动系统匹配采埃孚的8速手自一体变速箱,并提供经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共计7种全地形驾驶模式。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • 采埃孚

    供应商企业洞察

    所在地区 · 德国/巴登-符腾堡/蒂宾根地区ZF

    主营产品主动安全系统制动控制:线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统:辅助制动模块 转向系统:皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统:麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件:控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统:全主动阻尼系统 传统阻尼系统:频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统:半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统:后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测:智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件:车辆运动控制软件 传动系统自动变速器:八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器:七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器:八速插电式混合动力变速器 电驱动系统:电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统:单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥:驱动式整体梁车桥 传动系统部件:电动四驱断开系统 功率电子:逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元:变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统:L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202006/5I70184825C107.shtml

 
0

好文章,需要你的鼓励

微信扫一扫分享该文章