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BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

盖世汽车快讯 童郜生 2020-06-15 11:39:33
主营产品车载计算芯片座舱SoC系统级芯片、智能驾驶SoC系统级芯片、舱驾融合SoC系统级芯片 车载连接产品无线通信模组
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块

越野是一场重塑的过程,不只在虐身虐心中让驾驶者更强大,也在极端环境下让车辆脱胎换骨。为了让自己的座驾更霸气、更个性,不少人拿到车后的第一件事,就是进行重度改装。所谓一入越野深似海,重度改装的代价是大量时间、金钱的投入,动辄百万的买车+改装费用,对大多数越野爱好者来说显然成本过高。

不过,6月8日正式开启预售的BJ40雨林穿越版给出了越野B计划——将改装工作前置,消费者拿到手的就是经过原厂重改的性能猛兽;且经过15项专业配置升级后,预售价控制在28万元。不管从哪个角度看,都值回票价。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

28万的价格 买到远超28万的体验

进入改装名单的越野车原车,大多原本就性能卓越、体格强悍,且具有出众的可靠性和拓展空间。作为北京越野旗下四大产品系列中P系列的代表作,BJ40 PLUS在动力、越野能力、全地形保障、多功能配置等方面表现出色,是一款高性能专业级越野车。BJ40雨林穿越版,就基于BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造,专为越野发烧友而来,可谓赢在起跑线上。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

有了好的基底,还要有足够专业的改装。汽车改装是牵一发动全身的整体工程,需要将原车各要素的平衡打破后重新“配比”达到新的平衡,专业的官方改装含金量更高。BJ40雨林穿越版经北京越野“BJ北吉”官改品牌之手,拥有强大的体系力支撑。

研发环节,专业研发团队技术积淀更深厚、数据积累更详实,可针对越野情景和特定专业性能要求进行专业开发设计和定制。生产环节,北京越野拥有完善的标准质量体系,造就可靠、耐用、安全的军工品质;一流设备与工艺保障了产品的一致性、可靠性。验证环节,北京越野会在车型投入量产前进行近千公里的实车道路可靠性试验,确保设计专业可靠。得益于此,BJ40雨林穿越版具备原厂生产制造的高施工品质,以及原厂部件设计制造环节即要满足原厂品质的特点;生产制造遵循与原厂整车相同的高标准测试流程,同时具备改装后性能提升的验证环节与车辆可靠性验收。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

相比于自行改装的违法违规风险,已获得工信部公告的BJ40雨林穿越版是现阶段法律法规下唯一可合法上路的原厂官方重改乘用车,不但年检无忧,而且与后期自主改装相比,具备享受原厂质保的优势;与品牌合作官方改装产品相比,具备后期维修保养4S店即可负责的优势,覆盖全国的售后服务系统均可提供支持,实现专业养护,且可避免后期维修和疑难杂症解决等情况需要制造厂和改装厂分别解决等麻烦。

同时,BJ40雨林穿越版经过保险系统备案,有专属保险,不必担心理赔难。相比购车后的自主改装,BJ40雨林穿越版享有商业险承保车+改件的独有优势。车辆商业险赔付内容涵盖原厂改装件,承保范围包括改装件,如后期发生意外,车主无需承担私自改装事故认定风险和保险理赔环节拒保风险,使用更安心。需要说明的是,购买保险时,车主只需购买车辆保险,无需为改装件单独购买险种,节省成本;理赔时无需提供改装件价值凭证,省心省时。

而上述这些,只是BJ40雨林穿越版超值体验的一部分。简单计算过成本,就会发现BJ40雨林穿越版的诚意。原型车2019款BJ40 PLUS国六排放车型零售价19.49万元,改装件所涉及价格依据经验可大致预估为7.96万元,故价格简单叠加为27.45万元,而实际售价将会比现已发布的28万元预售价低。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

此外,预售期内订车可获得价值2000元的精美雨林穿越礼包;北京越野BJ40车主置换,可尊享15000元补贴。如此压缩自身利润空间,BJ40雨林穿越版的诚恳,已然明了。

15项专业配置升级出卖场就能上“战场”

对重度改装的越野车来说,普通赛场已经容不下梦想,挑战极限才是终极使命。BJ40雨林穿越版拥有15项专业配置升级组成的全面完善改装方案,满足绝大多数改装越野爱好者的改装意愿与对性能提升水平的最终诉求;充分考虑产品改装后各项性能的均衡性提升,性能高度匹配需求,一步到位无需进行二次改装。硬核能力加持下,哪怕刚出卖场就上“战场”,也能爽快赴约。

这得益于其能够应对多样场景的越野性能。254mm离地间隙、42°接近角、37°离去角,配合30°纵向通过角,整车高度提升75mm,跨壕宽度达500mm,具备全路况超高通过性,可爬60°陡坡。百路驰KO2轮胎加持,带来全路况抓地力有效提升。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

同时,BJ40雨林穿越版具有超强越野大梁、博格华纳电控分时四驱、自动机械后锁三大越野利器。当车辆行驶在需要大牵引力路面时,博格华纳电控分时四驱可以瞬时增大扭矩;自动机械后锁在极限状态下的脱困能力出色,从容应对考验。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

23段可调氮气减震器

越野环境复杂多变,BJ40雨林穿越版以23段可调氮气减震器配合高强度铬硅合金弹簧与锻造铝合金加强上支臂,带来更好的路况适应性与高强度使用环境可靠性。在意外发生时,高强度非承载式车身与内藏式防滚杆可以更好地保护驾乘者安全;底盘护甲防撞、防磕、防爆,给予底盘关键部件周到保护。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

铝合金上支臂及高强度铬硅合金弹簧

BJ40雨林穿越版独特的车身拉花是其身份属性的硬核象征,其精致程度与巧妙设计充分满足越野发烧友的个性化需求。

BJ40雨林穿越版,到底值不值28万?

如果把人生比作冒险,那么越野就是把自己逼到绝境后逃出生天的反转。这趟冒险之旅上,你与“极地硬派越野王”之间,其实只隔着一辆BJ40雨林穿越版。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • 高通

    供应商

    所在地区 · 美国/加利福尼亚Qualcomm

    主营产品车载计算芯片座舱SoC系统级芯片、智能驾驶SoC系统级芯片、舱驾融合SoC系统级芯片 车载连接产品无线通信模组

  • 博格华纳

    供应商企业洞察

    所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner

    主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块

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