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准车主摩拳擦掌 加油站瑟瑟发抖 凌派锐·混动VS卡罗拉双擎

盖世汽车 彭逸飞 2020-06-11 10:42:21

今天上午,广汽本田凌派锐·混动(以下简称凌派混动)正式上市,售价区间为13.98-16.98万,给细分市场来了一剂猛料,并且与直接竞争对手卡罗拉双擎13.58-15.98万的售价有高度重合,谁笑谁抖?废话少说,直接上场开打!

广汽本田,一汽丰田,双车对比 混动

外观见仁见智 内饰简洁易用是重点

2020年啦,即使是十几万的家用车没点顺眼的设计都不敢上架卖,好在凌派混动和卡罗拉双擎的设计都不算差,而且都在努力往年轻化上靠。卡罗拉作为全球最畅销的车型之一,在TNGA架构下,其设计感感、精致感也达到了新高度。

广汽本田,一汽丰田,双车对比 混动

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而凌派虽是专为中国市场打造,但从第一代开始至今也很好的沿袭了本田的家族设计,符合国人主流审美。至于喜欢谁,萝卜白菜,您自己说了算。

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尺寸方面,凌派混动长宽高分别为4756mm×1804mm×1509mm,轴距2730mm;卡罗拉双擎长宽高分别为4635mm×1780mm×1455mm,轴距2700mm。虽然严格意义上,轴距并不能完全决定车内空间大小,但凌派混动多出来的30mm毫米已经很夸张了,何况还比卡罗拉双擎长了整整109mm,这也足够“空间魔术师”发挥了。

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另外,像后排的多功能桌板、后排行李厢开口等细节,也是凌派混动比卡罗拉双擎做得好的地方。

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内饰上,这个级别的车型都不会有太多值得把玩的地方,层次分明,一眼就能看出这是干嘛的,不过这也成为了目前汽车内饰设计最容易缺失且珍贵的地方。

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凌派混动和卡罗拉双擎都较好的保留了功能区的物理按键,使用也十分顺手,对于这一级别的用户来说,这就是最重要的,不是吗?只是风格上卡罗拉双擎更轻快,凌派混动更居家一些,而凌派混动的电子按键换挡算得上一个亮点。

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车机系统上,凌派混动配备一块8英寸显示屏,搭载HondaConnect智导互联,卡罗拉双擎配备9英寸或12.1英寸显示屏,除了都支持导航、蓝牙等常规功能外,卡罗拉双擎还能通过手机APP实现如紧急救援、查看车辆信息等功能。虽然两车都支持百度Carlife,但没有Apple Carplay仍然是遗憾,另外卡罗拉双擎全球版内饰看着还是挺顺眼,就是国内特有的“背投大电视”的确让人一言难尽。

评价:无论是外观还是内饰,两车都没有明显的硬伤,喜欢哪个就看哪个。而空间上,凌派混动则完胜,空间作为几乎所有消费者都关心的点,大即正义。

重点来了!i-MMD和THS II到底谁更厉害

先说结论吧,虽然两家的混动技术放眼世界都无人能敌,但放在凌派混动和卡罗拉双擎这两台紧凑级轿车来看,更高效的是本田第三代i-MMD。

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首先要从两者的工作原理说起,混合动力(HEV)的本质是利用电机高效率,大扭矩的特性去填补内燃机的低效率工况,从而提高性能,降低油耗,i-MMD和THS II 都很好的做到了这点,但它们实现这一结果的路径却不一样。

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以卡罗拉双擎搭载的THS II为例,这套系统由一台阿特金森循环自然吸气发动机,两台电机、镍氢电池组,以及一套行星齿轮组构成,所谓的E-CVT也并不是传统意义上的无级变速器,而是行星齿轮组和辅助电机结合来实现调速调扭。

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通过ECU判断当前油门位置信号、车辆行驶工况和蓄电池的充电状态等条件,计算出发动机目标转速等信息,从而确定发动机在该时速下最佳转速是多少,再通过对电机和行星齿轮组的控制来实现发动机调速,使得发动机在任何情况下都尽量地保持在一个较为经济的运转区间。

但THS II的局限性在于,行星齿轮把电机和发动机永远绑在一起,并且卡罗拉双擎的1.8L发动机功率较小,在高速巡航等内燃机高效工况时,电机仍然要占用发动机的功率,这就造成了卡罗拉双擎“越堵越省油,高速一般”的特性。

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那么凌派混动的1.5L第三代i-MMD用一个可断开的离合器就取代行星齿轮结构,以负责EV、HEV、ENGINE三种驱动模式的切换,并且尽可能在中低速或者电池电量充足的时候让电机直接驱动车辆。更直接的传动结构也让电机和发动机拥有了各自的自由,既能在各个擅长的区间独立工作,也能协同配合带来最佳的效能。

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在综合工况下,两者的百公里油耗均为4L,但卡罗拉双擎的综合动力却不如凌派混动。

评价:曾今丰田的THS一度称霸全球,当然现在也是万夫莫开,但i-MMD出现后,THS不得不退让三分。

配置上,卡罗拉双擎扳回一局

以两车的入门版为例,凌派混动和卡罗拉双擎售价分别为13.98万和13.58万,在主要配置上,凌派混动标配LED大灯,7英寸仪表和ANC主动降噪,卡罗拉双擎标配8气囊,TSS智行安全系统以及带全速域ACC。相比之下,凌派混动在主被动安全配置上不及卡罗拉混动,而在如前排化妆镜等细节上也有所缺失。

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再往上的配置,凌派混动要以售价15.98万的次顶配才配置主动安全系统以及ACC,基本与卡罗拉双擎精英版(中配)持平,但此版本售价14.38万,比凌派混动便宜1万以上。

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评价:从以上这些相对重要的配置来看,并考虑凌派混动更高的起售价和卡罗拉双擎目前有优惠,在配置层面卡罗拉双擎的性价比要更高。

小结:凌派混动的价格其实并没有想象中这么诱人,但小编认为其产品力称得上这个价;而卡罗拉双擎无论是市场认知度还是THS II的成熟度都要优于凌派混动,综合来看,两者势均力敌,就看消费者重视哪方面。

其实就目前市场状况来看,HEV车型对于大多数消费者都是一个新鲜的事物,混动是好,但比同款车型的纯燃油版要平均贵2-3万成为很多人却步的主要原因,当然一分钱一分货,愿不愿意掏这个钱得到更好的动力和行驶表现,这也得看消费者自己了。

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文章标签: 广汽本田 一汽丰田

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