盖世汽车讯 日前，有外媒报道称，采埃孚5月28日向德国员工发送的一份内部邮件显示，鉴于市场需求下滑，该公司计划在2025年之前裁员12,000-15,000人。其中，一半将会在德国。
该报道称，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）在邮件中表示，“由于消费端需求下滑，公司今年或将出现财务亏损。此次危机持续较久，有可能到2022年我们还不能达到销量目标。”
（图片来源：采埃孚公众号）
根据盖世汽车了解到的信息，采埃孚计划2025年前在全球范围内削减12,000-15,000个工作岗位，其中一半是在德国。但是，目前仅在规划中，削减岗位的方式尚未最终敲定，裁员或是其中一种。中国市场依然是世界上最大的汽车市场，所以采埃孚深耕中国市场的决心并没有改变，而对于市场发生的变化，该公司也将快速、谨慎地反应。
自1981年进入中国，采埃孚扎根中国市场已40年。从在中国销售开始，到在中国生产，并设立工程技术中心，采埃孚本土生产和服务的能力得到大大强化，力求跟上市场变化速度、满足客户需求。
2020年以来，疫情导致工厂停产，新车消费需求严重下滑。今年4月份，欧洲乘用车新车销量同比大跌78.3%，英国产量降至近几十年最低水平。为了应对疫情影响，很多公司快速采取必要措施，比如推迟一切不紧迫的项目和投资、削减运营成本、高层降薪、员工无薪休假、利用信贷额度等，希望能够保证现金流、渡过危机。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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