北非将成下个汽车制造/出口基地？

盖世汽车讯 据外媒报道，为了节约生产成本，欧洲汽车制造商将目光投向了北非。北非地区幅员辽阔，相对稳定的国家和饱受政治动荡困扰的国家比邻而坐。

雷诺公司在摩洛哥的两个工厂每年生产约40万辆汽车，长期以来一直是北非地区的主要生产者。近年来，PSA集团和大众集团也开始在该地区投入生产。戴姆勒也在2019年签署了一份谅解备忘录，将在停产四年后重新在埃及生产奔驰汽车。

在销售方面，分析人士预计，尽管在北非主要国家阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯，汽车的销量仍然很小，但在未来几年内将大大超越全球市场。

PSA尤其关注其在北非的生产工作。该公司目前已经在突尼斯建立了一家小工厂，为非洲市场组装皮卡，且计划接下来在阿尔及利亚建立一家产能50,000辆的工厂。PSA在摩洛哥的扩张最为迅速，计划在基尼特拉新建一座5.57亿欧元（6.17亿美元）的工厂。

去年9月，PSA开始在肯尼特拉生产畅销车型标致208，主要是出口至欧洲市场。去年12月，该公司签署了一项协议，将在摩洛哥开展部分研发工作，而工程公司Segula Technologies将与PSA密切合作，在马拉喀什西南约260公里的阿加迪尔开设一家汽车“示范中心”。

PSA首席执行官卡Carlos Tavares在2月份宣布，计划在今年年终之前将基尼特拉工厂的年产能翻番，达到20万辆，比原计划提前三年。预计到2022年底，PSA和雷诺在摩洛哥的总产能将达到约70万辆。如果预计成真，摩洛哥的汽车总产量将超过波兰。

目前，与世界各地其他工厂一样，为抵御新冠病毒，摩洛哥的工厂已于3月关闭，不知何时会复工。

摩洛哥模式

摩洛哥一直是北非建设汽车工业的典范，政府出台了许多激励政策，支持外来投资，建立自由贸易区和丹吉尔港口的滚装设施。摩洛哥的汽车工业是建立在出口模式上的，90%以上的汽车销往欧洲、非洲其他地区、中东，甚至南美。

Fitch Solutions的汽车分析师Joshua Cobb表示：“这些因素结合在一起，使摩洛哥成为了一个极具吸引力的制造基地。”他补充说，“近年来，这个国家已经建立了一个良好的本地供应产业链，这也是摩洛哥制造业不断扩大的原因之一。”

Cobb表示，由于汽车工业以及全球经济被疫情影响，摩洛哥可能会变得更受欢迎，因为它靠近欧洲。他说：“如果摩洛哥出现了更多投资，我不会觉得意外。”

在谈到PSA的基尼特拉扩张计划时，Tavares说：“这将使我们遍销全球的小型汽车更具竞争力。”这竞争力有一部分是由摩洛哥低廉的劳动力成本带来的。根据欧洲统计局的数据，西班牙去年汽车工人平均时薪为26欧元，摩洛哥大约是西班牙的25％。东欧地区的工资从每小时8欧元到18欧元不等，摩洛哥的工资也大大低于东欧地区。这就是在过去的几十年中，许多汽车制造商将生产从西欧转移到摩洛哥的原因。

雷诺也已采取措施加强摩洛哥地区的汽车生产。在2019年，雷诺买断了PSA在卡萨布兰卡的工厂股份，成为该工厂的唯一拥有者，每年生产约80,000辆Logan和Sandero汽车。摩洛哥媒体报道称，雷诺将把该工厂年产量提高到50万辆。雷诺拒绝对此报道发表评论。

PSA和雷诺吸引了大大小小数十家汽车供应商来摩洛哥。工厂使用的原材料中目前约有50％来自摩洛哥本地供应商，摩洛哥官方希望在2022年可以达到65％。目前，已设立工厂的一级供应商有法雷奥、佛吉亚、李尔、马瑞利和电装。

Cobb说：“ PSA正在将所有原材料的采购都转向摩洛哥本土公司，这也表现出摩洛哥本地零部件制造业的强大实力。” PSA表示，2019年从摩洛哥的66家公司采购了8.5亿欧元的原材料。

2019年，摩洛哥地区共售出约143,000辆汽车和轻型卡车，雷诺因旗下品牌Dacia达总销售量的31％，占据摩洛哥汽车市场的主导地位。连续三年实现增长之后，摩洛哥汽车市场销售额在2019年下降了9%，但根据Fitch Solutions预测，随着经济增长和政府采取扩张性货币政策，到了2022年，摩洛哥的汽车销量将以每年5.4%的速度增长。

摩洛哥现在希望输出本土工程人才，向价值链上游发展。Cobb提醒说，这可能需要一段时间，因为该国的高等教育系统尚未达到这一水平。政府希望摩洛哥能吸引到第三个大汽车制造商，目前尚未实现。

电动汽车野心

埃及是另一个试图效仿摩洛哥的国家，但该国的汽车产业以电动汽车为中心。该国已与福田汽车在内的多家中国企业签订重大协议，计划每年生产2000辆电动巴士。沃尔沃汽车的母公司浙江吉利控股集团正在埃及设立电动汽车生产厂，与雷诺在中国合作生产电动汽车的东风汽车也是如此。

埃及的Revolta公司正在制造生产充电站、太阳能发电场，并最终推出电动汽车，而且已经宣布了许多类似协议。Cobb说：“埃及希望靠电动车产业，成为工业4.0之都。”这些电动汽车和电动巴士中有许多是为埃及新首都而设计。

但是，戴姆勒公司并不想等到新能源汽车时代才开始与埃及展开合作。去年六月，戴姆勒就已与埃及政府签署了一项谅解备忘录，与当地合作伙伴建立工厂并恢复生产。

虽然戴姆勒目前没有透露具体车型，但第一批由埃及工厂组装的SUV将于2020年下半年下线。根据AMIC的数据，2019年埃及的汽车总销量约为127,000辆，同比2018年下降了7％。Fitch Solutions预计2020年销量将增长15％，到2022年将平均增长6.6％。由于埃及政府在2019年取消了对欧盟出口的所有关税，埃及可能成为欧洲汽车制造商的重点合作区域。