领界EV是为哪些人准备的？

与其他合资品牌一样，领界EV在续航方面的表现依旧偏稳。

拿到领界EV之后，我脑袋里出现的第一个问题就是，360km续航的领界EV，是为谁准备的？作为福特品牌在中国汽车市场布局的第一款纯电动SUV，领界EV并没有刻意强调续航里程。原因呢？很显然不会是技术方面的问题。在开了两天并且深入了解这台车之后，我逐渐领会到了福特的意图。

领界EV的精明算盘

车的本质是什么，把乘客从A点安全送到B点，对于电动车来说，续航里程的长短决定了A点到B点的时效性，而现实生活中，每个人对里程的需求是不一样的，说到这儿，题目中的问题似乎有了答案，领界EV的目标应该是一些对AB两点距离要求不大的人群。

有第三方地图软件做过统计，目前在北上广等一线城市，83%的车主每天的日常通勤里程也就在50km左右。所以，福特很聪明，360km的续航基本能满足每周五天，每天60km的路程，这样看来，领界EV其实能卖给很多人。

即便这样解释，可能还是有人不理解，虽然一线城市大多数人的通勤都在50km左右，360km的续航也能满足需求，但续航更高不是更好吗？与目前续航在500km以上的主流电动车相比，领界EV差了200km，省这200km图啥？控制成本？

那，你只看到了表面。

控制成本是一方面，厂家造车便宜，我们买着也会便宜点。除了成本问题，我觉得牺牲200km续航带来最直接的感受是车内空间的增加。在电动车的制造中，电池体积一直都是很难突破的一个技术题，所以为了保证车内空间，长续航里程的车型基本都是一些体型较大的SUV或轿车，比如眼下我们熟悉的蔚来ES系列、广汽AION和特斯拉等。反观领界EV，车身长宽高为4570x1936x1674mm，定位在紧凑级SUV，虽然与同级的荣威RX5 MAX新能源或比亚迪宋PRO新能源相比，车身尺寸方面并不占优势，但车内空间的乘坐表现却远远优于同类车型。对此，我们也做了实际测试。

身高为170cm的体验者坐到主驾驶位置，坐姿调整为最合适的驾驶状态，头部空间还剩两拳的余量；保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，头部空间还剩一拳，腿部余量接近三拳；中央地板的隆起不高，对后排第三名乘客的友好程度较好，空间这样的表现，应该是可以跨进中型车领域了。

此外，因为没有刻意追求续航里程，所以领界EV也并没有采用高密度的811电池，而是搭载了性能更稳定的622电池组，这样一来，车辆在电池安全性能方面也能得到不错的保障，对于一些更重视安全性的家庭型用户来说，吸引力还是很大的。

我还发现了什么秘密

领界EV是一台把自己隐藏得很好的纯电动SUV，在外观设计方面，领界EV几乎没有任何电动元素的露出，你只能在车尾的位置找到“EV”的标志，除此以外，EV与燃油版再无任何区别。福特将领界EV的纯电概念做了最大程度的弱化处理，在我看来，这样的做法在一定程度上照顾了消费者的“颜面”，因为目前国内大部分消费者对纯电SUV的态度并不友好，所以买了电动车的消费者难免被一些持有偏见的人DISS。

所以,领界EV与燃油版在外观设计中，几乎没有任何区别，依旧是战斗风格十足。

对了，“加油口”是快冲口，车头LOGO下面隐藏着慢充口。

纠结的一点

领界EV的内饰设计中，中控台的屏幕以及饰板融为一个整体，采用了大面积钢琴烤漆的材料，这种材料在营造高级感的同时也会给你带来很多烦恼，光滑的表面极易刮伤，所以要避免频繁擦拭，而且在清理细小灰尘时一定要注意手上的力度，长时间大力摩擦会造成饰板发糊。同时，这种材料也非常容易留下指纹印记，所以为了保证美观，你又不得不经常擦拭。所以，到底应该怎么办？

最后，领界EV适合谁？（排名分先后，优先级逐渐降低。）

1、电动车支持者以及中立者。（两轮的不算）

2、在一二线城市生活，每天日常通勤在50km左右的上班族。（当然，也不一定是一二线城市。）

3、对空间有要求的家庭型用户。

4、想要一台看起来凶，开起来舒服的车（的人）。

5、有轻微被迫害妄想症的用户。（自燃几率更小）

6、手劲儿小的人。（中控不能用力擦）