综合复工效率不足10%，车企扶持外经销商还能做些什么？

春节假期以及疫情影响，让传统汽车经销商们经历了漫长的经营停滞期。尽管自2月10日开始全国各地陆续迎来复工，不过经销商的复工情况似乎并没有那么乐观。据中国汽车流通协会针对70家汽车经销商的复工情况调研显示，截止2月18日16时，受调查的4456家4S店中，员工复工率23.6%，销售效率6.2%，售后效率6.7%，综合复工效率仅为9.82%。而另一方面，经销商们的库存压力还在持续增加。数据显示，1月份我国汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3%，同比上升6.5%。

为减缓经销商压力，目前已经有诸多车企推出相关扶持政策。而各大经销店也没有闲着，纷纷上演各式花样营销，积极展开自救行动。

众多车企取消2月考核

经销商的力量在这次突发疫情的背景下毕竟单薄，而在车企的减压措施中主要包括，调整经销商近期的任务考核，延长金融贴息期限，发放返利、补贴等。

据不完全统计，沃尔沃宣布不设2月销售目标，为经销商员工发放人员补贴。奥迪不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴。捷豹路虎取消经销商单月考核、提供适当库存补贴。东风日产为经销商提供返利补贴、贴息降息等政策。上汽大众取消了2月份销售任务考核。

福特汽车制定减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施。北京现代取消2月经销商采购完成率考核，提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴。东风悦达起亚取消2月提车及零售目标，一季度取消综合考核等。东风雪铁龙对月度目标、政策、商务行动进行调整。哈弗汽车在疫情期间实施不考核销售、进货、推广等。广汽传祺在考核、金融、销售模式等方面减负，并投入1100万元资金支持特约店进行疫情防范。

另外，开始有更多的车企开始牵头搭建自身的线上平台，用以弥补线下4S店客流。上汽大众推进“云购车”、“云展厅”服务；一汽-大众推出在线VR看车，并提供线上直播讲车，强化销售与客户的互动；一汽奔腾宣布全国200余家经销商已经在线上开业；海马汽车通过官网或商城就可以全方位了解产品，并支持线上办理贷款。

特殊时期的“多样营销”

鉴于目前汽车经销商复工效率依旧较低，疫情影响下传统消费形式仍然受限的情况。为尽量减少损失，经销商亦各尽所能，展开别样营销。

其中最常见的当属是朋友圈营销了，相对过去完成任务式的文案风格，疫情下经销商的线上触角明显延伸更广。比如通过二维码链接具体车型页面，对应具体销售微信联系方式等等，进行在线答疑解惑，甚至可以提供试驾车上门服务。还有部分更早开始重视线上运营的经销商，已经初步积累起了自己的公众号资源，在这次疫情中表现的更加游刃有余。

某4S店朋友圈文案

签约垂直网站平台获取订单线索，一直是汽车经销商们集客的重要方式之一。不过在当前无法线下消化订单的情况下，通过垂媒搭建的线上VR展厅在线售车，成为更受欢迎的选择。即使对于平日自有流量丰富的品牌经销商而言，也得开始学着如何在线上推荐自己的产品。

某宝骏五菱店运用VR展厅功能

要说到与客户互动，就不能不提当下火热的直播平台。4S店或经销商集团的金牌讲师们纷纷变身为网红主播，用更接地气的办法向消费者讲解产品、推荐服务。再结合当下疫情背景下，众多经销商推出的线上购车活动以及预约售后服务等等，尝试去消化潜在的消费人群。

某别克4S店尝试运用直播工具

在售后方面，经销商将自身重资产的优势与线上方法结合在一起，推出了线上预约维保，甚至上门取车保养的措施，然后通过视频、图片直播等方法实现透明环境和交流互动。在特殊背景下，售后领域的新尝试未必能带来多大的经济效应，但却维持了经销商与客户之间的纽带，提升了4S店在消费者心中的服务印象。

某广汽丰田经销商售后关怀政策

总结：在疫情考验下，传统汽车经销商过去所遭遇的困境被放大。而真正注重多渠道经营、积累客户服务口碑的经销商，这次都获得了回报。在车企的倾力帮助下，相信众多经销商不久后就能从这次疫情的影响中走出来。但搭建经销商新消费渠道，培养客户新消费习惯都刻不容缓。