四次发布车联网数据报告，安吉星的下一站在哪里？

不同品牌、车型、年龄、城市有不一样的精彩。

以上是安吉星不久前发布的2019年上汽通用汽车车联数据报告中所得出的结论，从表面看这一结论概括的非常笼统，好像已经是人尽皆知的事实。但是车云菌细细想来发现，能把200万活跃用户如此冗杂、零散的车联数据进行整理、清洗，再通过生活方式、工作通勤、车主画像等多个维度进行解读，或许也只有一直深耕车联服务的安吉星能够做到了。

在这份2019车联数据报告中，安吉星洞察出一些令人“大跌眼镜”的有趣现象，同时也展现出了对人-车-生活三方互联的全新思考。其用一种轻松幽默的语言形式，深入浅出的将安吉星广阔的智能生态及未来的行进方向“袒露无遗”。

数据驱动价值，安吉星推动车联网发展

大数据时代，数据商业变现、数据价值驱动以及数据安全隐私已经成为备受关注的热点问题。

在汽车行业中也是如此，科技公司和主机厂们因为用户数据的归属问题打得头破血流的事屡见不鲜，苹果和德系车企关于“泰坦计划”的合作就因为这一问题无疾而终，也有一些车企到现在还拒绝旗下车型搭载CarPlay和Android Auto。可以说，任何一位玩家都不愿轻易交出手中的数据。数据也不再仅仅只是一家公司的命脉，更是驱动一个行业发展的风向标。

作为已经深耕信息服务十年的车联网服务商，安吉星更是深谙此道。早在2016年，上汽通用安吉星就正式发布了业内首份车联数据行业报告——《上汽通用汽车车联数据报告- powered by安吉星》。彼时，安吉星在国内市场活跃用户数量达到近100万，并已经从车内实时在线服务的早期探索发展到了手机应用APP、安全安防、车队智能管理、车主生活等多项全新功能。可以说，这份报告便是安吉星不断积累下的第一次「质变」。

时间来到2018年12月18日，安吉星在这一天联合腾讯汽车发布了第二份关于2018中国智能网联汽车市场的研究报告。如果说安吉星第一份报告旨在帮助车主养成良好的驾车习惯，那么与腾讯的合作便可看作是安吉星的一次跨界尝试，其试图把「车上」到「线上」的数据融合，从而带来一种全新的解读视角。

再之后，安吉星在2019年年初发布了车主个人年度数据报告，让用户可以通过手机APP回顾自己2018年度的驾驶行为、车况信息、燃油消费等信息，从而更好地比对自己的用车情况。在车云菌看来，安吉星发布2018用户个人车联报告的行为是效仿“支付宝年度账单”类似的年度总结活动，紧跟潮流玩法的同时吸引更多用户的关注。

毕竟，帮用户回顾一年花了多少钱很常见，而让用户了解自己的驾车风格可不常见。

时间再次回到2019年11月，安吉星在活跃用户数突破200万大关、达成用户规模领跑全行业的这一年里，第四次发布了车联数据报告。值得一提的是，正因为这份2019车联数据报告是安吉星突破200万活跃用户，第二次产生「质变」后的首份报告，也让其变得更有含金量。

更为重要的是，从发布第一份报告安吉星希望帮助车主养成良好的驾车习惯，到发布第二份报告帮助车企更了解用户习惯、进一步满足消费者的真实需求，再到发布第四份报告基于人-车-生活三方互联的思考、探寻未来出行的智能生态，这几份报告不仅体现了安吉星在各个时期的深耕，更表露出安吉星顺应时代发展、不断变革自身后对于车联服务理念的转变。

那么，说完安吉星和它发布的四份车联数据报告背后的故事，我们再来进一步拆解看看这份最新的2019车联数据报告。

服务贴近生活，安吉星带来便捷性服务

不久前的bilibili跨年晚会凭借各种回忆杀、年轻梗，吊打各大卫视被评为最懂80、90后的一次跨年晚会。无独有偶，在车云菌看过安吉星的2019车联数据报告后，也被它轻松幽默的表现形式所折服。可以说，安吉星就是车联网服务商中的bilibili，这份2019车联数据报告便是最懂80、90后的一份行业报告。

首先，这份2019车联数据报告不像大众印象中的行业报告那么枯燥无味，它使用了非常多时下流行的网络热词，贴近用户。例如贺岁档电影《流浪地球》中的“道路千万条，安全第一条”，流行歌曲《野子》中的歌词“怎么大风越吹，我的心越荡”等等，都被安吉星恰到好处地应用在这份报告中。

此外，这份2019车联数据报告中的一些“打油诗”也同样吸睛。例如用“加班生活不容易，保温杯里泡枸杞”来总结不同年龄车主的深夜驾驶指数，用“生活不易，且行且珍惜”来表达90后车主们在不同年龄车主加班指数中的突出，用“全力支持GDP，通勤时间最无敌”来道出北京、上海通勤时长指数最高的不易，等等。

值得一提的是， 安吉星也洞察出了一些令人“大跌眼镜”的既定事实，比如女司机才是稳妥的代名词。在我们普世的认识中，或者说是大多数人的第一印象里，一定是把女司机打上引号的。但根据2019车联数据报告显示，女性车主因为在驾驶行为上更加谨慎小心，碰撞频次远低于男性车主，驾驶评分也高于男性车主。所以这份报告也告诫广大男性友人们，不要太得意。

同时，车云菌还发现了这份报告中的一个有趣现象。在第一份车联报告中，安吉星将上海男人的恋家指数评为最高，而在最新的这份报告中却把上海车主的用户画像描画成“蹦迪才是真爱”，在车云菌看来，二者之间呈现的反差表明了安吉星在分析数据时看待问题切入视角的多样性。

而且，这份报告中行车章节中关于驾驶行为、驾驶路线以及延伸出的通勤天气、加班频次等洞察角度，基于安吉星稳定的车内智能模块、4G LTE移动信号和GPS全球定位系统便可进行大数据的采集。但是，关于生活章节中的爱宠指数、健身指数或者是展览馆指数，安吉星又是如何收集到这些数据的呢？

在车云菌看来，这背后离不开安吉星推出的AI与HI双智能创新服务模式。在AI人工智能方面，安吉星打造的智能云端客服中心通过大数据计算为用户提供便捷的车联服务。具体表现为，在用户开始驾驶前通过安吉星手机APP提供车况检测报告，并依托于车机屏为用户推送每日资讯和天气提醒等个性化信息流服务。

在驾驶过程中，车载语音助手小O则会根据情况为车主规划最佳路线，同时进一步增加用户的行车安全性。行车之后，智能云端也会统计用户本次驾驶过程中紧急刹车次数等车辆行驶情况，进而为用户提供详细的驾驶评分报告，帮助用户改善驾驶习惯。

在HI人工坐席方面，安吉星拥有非常庞大、专业的客服团队，可对车主进行7x24小时的远程在线服务。只要是进入安吉星生态体系的用户，便可享受到经典的红键紧急救援服务和蓝键远程客服服务。尤其是在重庆这种8D城市，用户便可按蓝键呼叫人工坐席来完成导航。

总的来说，安吉星通过便利的车联网服务能为用户的生活带来巨大的增值效益。与此同时，用户进入安吉星生态所产生的大数据也能反哺其服务模式，从而推动安吉星为用户提供更精准、更丰富的车联服务。

深耕加速互联，安吉星破圈固有化生态

回顾过去的一年，安吉星做了不少事情。活跃用户首次突破200万、连续四年发布车联网行业报告，还有不得不提的是将业务模式拓展到toC领域。安吉星这一动作从上海车展上首次启用独立站台便初露端倪，一直以来作为上汽通用旗下知名车联品牌的安吉星，正逐渐转变自己的角色定位。

与此同时，为了赋能上汽通用旗下三品牌较低端车型，安吉星推出了以智能后视镜为硬件载体的第一代OnStar eLite前装解决方案。具体功能方面，其同样集成了安吉星经典的红、蓝键服务。而且由于内置了4G流量卡，智能后视镜还可将4G流量定向提供到车机屏系统和应用，实现智能附件后视镜和车机中控屏的网联化。

目前，OnStar eLite解决方案已经搭载到两款车型上。未来，安吉星还计划从明年开始推出一体机互联定制版。相比智能后视镜其好处在于，将安吉星软、硬件的生态服务高度集成到车机端，使上汽通用不必再为安吉星经典的红蓝按键功能单独置留一个位置，从而进一步加快实现通用车型的100%云互联。

此外，安吉星在去年年末又推出了一款后装解决方案产品——智能云记录仪。据了解，由于其内置了可让车辆实时在线的4G模组，所以用户可通过手机一键定位并24小时远程了解车辆周边信息。如果发生用户停车后被碰撞的情况，智能云记录仪也可通过手机APP进行提醒。而独有的蓝键服务可让用户与安吉星呼叫中心连接，帮助解决用车问题。

还需注意的是，安吉星智能云记录仪也是一款面向toC领域、可搭载到其他品牌车型上的产品。也就是说，安吉星推出智能云记录仪后装解决方案，不仅是为了盘活上汽通用的存量车市场，让“失联的车辆重新互联”，更重要的是，安吉星还希望打破过往依托上汽通用三品牌的壁垒，实现上汽通用车型加其他品牌车型的120%云互联。

同样，安吉星在不远的将来还会以智能云镜、智能生态盒为载体推出更多后装解决方案，进一步深耕用户体验，布局自己的生态闭环。在车云菌看来，安吉星转向更为广阔的toC领域后，势必会撬动更大的市场蛋糕，让自己持续保持在领先位置。与之对应的，当安吉星的用户不再局限于上汽通用车主时，其所积累下的大数据也将更具全面性和多样性。

或许正如安吉星在2019车联数据报告结尾所说，每一个独特的基因都吸引着安吉星不断对用户进行更个性化的洞察。相信在不远的将来，安吉星搭建的智能生态圈能解决每一位用户的诉求，推动汽车行业加快进入全面智能化的步伐，驱动人们未来出行方式的发展。