【2019世界车联网大会】比亚迪智能网联价值传播及运营部总监刘亮：汽车智能网联发展新时代

尊敬的各位来宾、朋友们，大家上午好！我是来自比亚迪汽车的刘亮，非常高兴今天有这么一个机会跟大家一起来沟通、交流和分享。

我们都知道，随着科技的发展，汽车已经成为人们生活中越来越重要的组成部分，汽车的智能网联化，是汽车未来的发展趋势之一，为人们带来越来越便利的出行方式，以及全新的车生活。今天的我的讲话主题是《汽车智能网联发展新时代》，跟大家分享一下我们比亚迪对于汽车智能网联新时代的一些解读和思考。

汽车智能网联解读：大家知道什么是智能网联吗？我问过很多人，他们给了我很多的答案。我们看一下，在他们的眼里，智能网联是怎样的：有些人认为智能网联是一个车辆控制终端，有些人认为是自动驾驶，无人驾驶，也有人认为智能网联是一个互动大屏，还有人认为是车机联网系统，是娱乐终端，以及还有其他的很多答案，这些答案都比较片面，没有把智能网联全面介绍清楚，接下来分享一下我们对汽车智能网联的解读。

要了解智能网联的话，可以先了解一下汽车从功能汽车向智能汽车演变的过程。功能汽车最多是代步工具，再多一点的话，可能是加入了一些多媒体的功能。智能网联汽车它是基于智能硬件，移动互联和车机应用生态，可以说它为车主提供了更安全、更便利、更智慧、更智能的用车体验。

真正的汽车智能网联，它应该是包含智能、开放的软硬件平台，以及生态服务体系，同时，它整合了终端、云端、内容、大数据、AI等资源，并进行技术创新，连接人、车、生活、社会，重新定义出行方式。

同时，智能网联和互联网是一样的，本质都在于连接。所以智能网联是来源于互联网，是互联网衍生的超级终端，是移动互联网下一个重要的入口。打一个比方，手机只有十几个传感器，但是可以诞生千万级的应用，可以成为目前最重要的移动终端。汽车有非常多的传感器，我们比亚迪也宣布开放341个数据传感器和66项控制权，可以创造一个比手机更大的超级汽车终端。

互联网生态下的人机交互，主要体现是在触控屏，目前，我们交互的触控屏主要是四种形式：在家庭，可能更多的是用到电视屏，在公司是用到电脑屏。平时可能用到的是手机屏，现在汽车屏已经成为最重要的一个屏幕，所以说，在互联交互时代，汽车屏成为下一个重要的屏幕。

接下来给大家介绍一下  比亚迪智能网联的核心技术。

首先分享一下比亚迪智能网联发展历程，比亚迪很早就投入了很多资源在智能网联上。我们对IT、对互联网都不陌生，跟汽车生态合作厂家，也有多年的接触。比亚迪是在2003年开始研发汽车，2008年推出了第一款多媒体系统，搭载在F6上，2009年推出了第一款电子钥匙系统，在2011年自主研发了比亚迪的车联网产品比亚迪云服务，它可以实现远程开空调，远程开车门等功能。2012年，全球首创遥控驾驶钥匙，车主可以短距离的进行车辆操控，以及狭窄空间的车辆控制。2013年，当时为了更好的把手机生态提到车机生态上来，研发了安卓系统车机平台，2014年第一款开放的安卓系统车机CarPad搭载在G5上。

这几年随着手机发展，更多人愿意把手机当做导航工具，包括当做娱乐工具。为了更好的利用安卓系统的优势，我们开发了既可以兼容手机生态又有独特的汽车生态的智能网联系统，我们命名为DiLink，2018年4月份，推出了DiLink系统。从2008年到2018年这十年历程，比亚迪从多媒体，到导航，到我们的比亚迪DiLink，见证了这个超级终端的演化过程，也重新定义了车联网，开启了人、车互联新时代。

比亚迪DiLink包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放。

DiLink平台包含五个部分：智能旋转大屏，智能影象，开放控制器，智能总线，安全网关。

Di平台有两大特点，第一是极速，8核处理器，3+32G内存，安兔兔跑分可以达到8万分，玩大型游戏非常流畅，所以说整个硬件的配置，远高于同行业的水平。软件这一块，比亚迪在很早之前获得了谷歌安卓全球开发授权，有10年的安卓系统的开发经验，对系统定制，深度定制，系统优化有非常多的经验，软件这一快，也做的非常不错，软件的流畅性，体验性，体验感远远走在同行的前列。第二是安全。

Di云是云端能力平台，主要特点是强大和安全。通过存储安全，云端安全鉴权安全，打造安全体系。我们还有比亚迪的云服务APP，车主通过APP，在手机端可以对车辆进行多项操控。

另外，Di云未来也越来越智能，比如说你的东西落在车后备厢，或者是车遭受攻击或者是受到碰撞，Di云第一时间把信息记录下来，通过云服务发送到车主的手机端，从而让车主可以从容应对。

Di生态则既有全面兼容的手机生态，也有深度定制的汽车生态。手机所有的应用，在我们车机端可以实现无缝衔接，手机应用可以在车机端使用。

同时，我们也照顾车主使用体验，完全拥抱安卓生态体系。我们发现，TOP100的手机应用里，有70%的手机应用不支持衡平，大部分是竖屏为主。那么怎么办？我们全球首创90度自适用旋转的pad，可以自动进行横屏，看视频时候自动横屏，刷抖音的时候自动变成竖屏，完全自动来匹配。

除了手机生态之外，同时我们也有深度定制的汽车生态，会选取用户常用的地图、音乐、广播、摄影应用跟第三方来合作，深度定制。我们引入了华为，百度，滴滴、阿里巴巴等众多内容厂家和智能科技公司，共同打造科技+内容深度合作的生态，为用户提供全方位的应用和服务。

利用硬件平台，不需要再增加外部设备的情况下，比如利用车的前部摄象头，可以开发行车记录仪，以及人脸识别系统。

Di开放是比亚迪全球首创的开放平台，它包括控制权开放和数据开放两部分。我们比亚迪将开放341项数据传感器和66项控制权，更好地让开发者通过数据进行开发。很高兴最近很多的同行、汽车厂家陆续提出了汽车数据开放战略，我相信，通过业内同仁的努力，以及越来越多的车企会加入到开放战略中，将会打造比手机生态更加强大的汽车生态。

同时，Di开放也为自动驾驶产业赋能。我们开放66项控制权，同时利用比亚迪在总线、安全网关、API等方面的技术优势，对于车辆的制动、转向等方面进行开放。同时在也推出了全球首款整车自动驾驶开放平台，为开放者提供整车开放授权。同时，我们也推出了L3、L4级开放接口，可以方便更多的开发者。

所以说，我们比亚迪DiLink重新定义了智能网联，引领了国内的智能网联系统。

目前在汽车智能网联行业，我们比亚迪DiLink打造了多项第一和多个首创。我们全球首家推出车内自适应旋转Pad大屏，配置强大。我们全球率先提出整车开放，推动智能网联行业发展，同时也是全球首创全兼容手机生态，所有手机APP应用都可以在车机上使用。同时是国内首家实现整车OTA车企，也是全球首创全场景数字钥匙；目前我们有云服务APP，可以通过云服务APP来进行控制车辆，地下车库没有信号的话，可以通过蓝牙钥匙打开，如果手机没有电的话，怎么办？也没关系，比亚迪已经发布，跟华为合作，推出了NFC车钥匙，手机没电也可以解锁车辆。

同时也创造了多个行业第一：生态内容第一，还有云服务功能第一，4G流量使用第一。

这也里也给大家简单分享一下我们DiLink的使用情况，车机端DiLink的使用时长，占整个开车的时长的92%，另外手机端的月活率90%，超高的月活率说明用户对我们DiLink的认可度。

还分享两个有趣的数据：非DiLink车型和DiLink车型多媒体使用时长对比，我们非DiLink车型每天是13分钟/天，DiLink车型是45分钟/天，多了32分钟。干什么去了？大家更多是在车上去玩游戏、看抖音，直播，视频等。那么停车后，滞留在车上的时间，非DiLink车型平均是4分钟/天，有了DiLink之后，车主在车上停留时间达到了17分钟，干什么去了？比如看剧，玩游戏，看看新闻资讯等等。其实，车已经逐步成为人的第三个生活空间。

我们也分析了车主在车上使用的APP情况，发现音乐、视频，K歌，游戏已经成为车主使用最普遍的应用，QQ音乐，爱奇艺、百度地图，包括游戏，这些应用下载超过20万次，他们已成为很多车主使用频率和下载频率最高的应用。

有了DiLink之后，以前买车交互完之后，意味着购买结束，意味着服务结束，现在变成了开始。

对于智能网联未来发展趋势，我认为主要在三个方面：第一是开放，第二是生态，第三是个性化需求满足。

汽车的生态开放是大势所趋，开放后将由车主来定义汽车，也让生态进入更加便利。整数据接口开放，将有更多的生态应用进入。比亚迪在2018年召开了汽车行业全球首届开发者大会。同时，也给大家剧透一下，明年五六月份会召开全球第二届开发者大会。

未来人、车、生活、社会不再是一个信息孤岛，是一个紧密联系的整体。车的使用场景越来越多，以后大家不再需要买一个手机支架放在车上用手机来导航，也不需要在高速路上腾出手和眼睛来点触控屏，只需要语音唤醒车机系统，就可以在行车过程中，了解当地的天气，了解附近的加油站还有停车场，在车上可以移动办公，可以看直播、视频、抖音，回家的路上，可以提前通过车机系统把家里的空调打开，把家里的水烧开，所以说在车上，使用场景，使用方式，将越来越丰富，应用生态也会更加丰富。

还有一个趋势，就是将不断的满足汽车的车主个性化需求。车主不再满足于汽车的外观和动力性要求，大家对于车机智能，对于语音控制这一块，关注度越来越高。同时，未来每个人都有不同的需求，车主对内容有需求，比如有的车主喜欢看球赛，有的车主喜欢追剧，有的喜欢看视频、抖音，有的喜欢看股票、资讯，针对不同的需求，车企将通过智能网联将能满足个性化需求。现在很多的厂家都在配置庞大的汽车智能网联运营团队，致力于打造个性化的智能网联系统，满足车主不同的个性化需求。

随着5G和物联网快速发展，汽车智能网联化，是汽车未来的发展趋势之一，为我们打造全新的出行方式和生活方式，让我们一起拥抱汽车智能网联时代到来。

（本文来自2019世界车联网大会，根据现场速录整理而成，如有错漏，敬请告知。）

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